[實用新型]一種電動汽車充電機可切換開關控制電源

有效

• 申請號: 201620532995.0
• 申請日: 2016-06-02
• 公開（公告）號: CN206149156U
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 王運國;張俐;張進樂
• 申請（專利權）人: 湖北追日電氣股份有限公司
• 主分類號: H02M7/217
• 分類號: H02M7/217
• 代理公司: 上海申新律師事務所31272
• 代理人: 俞滌炯

技術領域

本實用新型涉及開關電源領域，尤其涉及一種電動汽車充電機可切換開關控制電源。

背景技術

現有技術中，由于待充電設備不同，可能需要多種輸出電壓的電源為待充電設備充電，如圖1所示，圖1中包括兩種電壓源，分別為24V和12V，分別接入不同的線路中，并且由不同的開關S1和S2進行控制，開關S1和S2決定了為待充電設備充電的電源，將待充電設備與電源輸出端Vout連接，并且選擇開關S1或S2閉合即可將24V或12V的電壓的電源為待充電設備充電。

現有技術中存在的缺點是，若要輸出多種不同的電壓為待充電設備充電即需要多個電源，采用這樣的技術方案會閑置電源和其他輔助的電器元件，浪費了資源。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，現提供一種電動汽車充電機可切換開關控制電源，僅僅使用一個電源即可實現多種電壓的輸出，節省了電源和其他電器元件。

具體的技術方案如下：

一種電動汽車充電機可切換開關控制電源，應用于向不同負載提供與其匹配的電能，所述電動汽車充電機可切換開關控制電源包括：

電源，用于提供電能輸入；

開關電源模塊，所述負載通過所述開關電源模塊與所述電源電連接；

切換模塊，與所述開關電源模塊連接，用于調整所述開關電源模塊輸出的電能；

控制模塊，與所述切換模塊連接；

其中，所述控制模塊輸出控制信號至所述切換模塊，以通過該切換模塊調整所述開關電源模塊所輸出的電能與所述負載匹配。

優選的，于一預設時間內，所述開關電源模塊為同一電性參數類型的負載提供電能。

優選的，所述開關電源模塊給所述負載充電，且所述負載包括第一負載和第二負載，所述第一負載的充電電性參數為12V直流電，所述第二負載的充電電性參數為24V直流電。

優選的，所述切換模塊包括一第一電阻，所述切換模塊還包括與所述第一電阻并聯的一第二電阻；其中，

所述切換模塊還包括一晶體管，所述第二電阻與所述晶體管的集電極連接，所述晶體管的發射極與所述開關電源模塊連接，所述晶體管的基極接入所述控制信號。

優選的，所述切換模塊還包括一第一可調電阻，所述第一可調電阻的阻值為可變化的；和/或，

所述切換模塊包括一第二可調電阻，所述第二可調電阻的阻值為可變化的。

優選的，所述控制模塊包括：

一人機互動單元，產生指示信號；

一第一主控單元，分別與所述人機互動單元、所述晶體管的基極連接，將所述指示信號轉換為所述控制信號。

優選的，所述控制模塊包括：

一顯示單元，顯示指示信息；

一開關，與所述顯示單元并聯，并且當所述開關閉合時，所述開關將所述顯示單元短路；

一第二主控單元，分別與所述顯示單元、所述開關連接，產生所述控制信號，所述控制信號包括高電平信號和低電平信號；其中，

當所述開關閉合時，所述第二主控單元產生所述高電平信號，當所述開關斷開時，所述第二主控單元產生所述低電平信號。

優選的，所述電源產生的電能為交流電能，所述開關電源模塊包括：

一電源輸入端，與所述電源連接；

一整流單元，與所述電源輸入端連接，將所述交流電能轉換為直流電能；

一直流-直流轉換單元，與所述整流單元連接，調節所述直流電能；

一濾波單元，與所述直流-直流轉換單元連接，對調節的所述直流電能進行濾波；

一電源輸出端，與所述濾波單元連接，輸出濾波的所述直流電能。

優選的，所述開關電源模塊還包括：

一光耦單元，與所述電源輸出端耦接，利用所述電源輸出端的分壓輸出一光耦信號；

一采樣單元，與所述光耦單元耦接，對所述光耦信號采樣，生成一采樣信號；

一誤差放大單元，與所述采樣單元連接，所述誤差放大單元將所述采樣信號與一第一標準信號比較、放大，輸出一誤差放大信號；

一比較單元，分別與所述誤差放大單元、所述直流-直流轉換單元連接，將所述誤差放大信號與一第二標準信號比較，輸出一數字信號，并且所述比較單元利用所述數字信號調節所述直流-直流轉換單元中場效應管的占空比。

上述技術方案的有益效果是：

上述的技術方案通過改變原有的開關電源中的負載的阻值實現一個電源能夠輸出多種電壓，節省了電源和其他電器元件的使用。

附圖說明

圖1為現有技術中一種開關電源的電路連接圖；