[實用新型]高可靠性低噪聲減震器

有效

• 申請號: 201620526550.1
• 申請日: 2016-06-01
• 公開（公告）號: CN206129968U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 陳金波;林榮森
• 申請（專利權）人: 江蘇匯宏機械制造有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/42;F16F9/43
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本實用新型涉及減震裝置，尤其涉及一種高可靠性低噪聲減震器。

背景技術

汽車車輪移近車身，高可靠性低噪聲減震器受壓縮時，此時高可靠性低噪聲減震器內活塞向下移動?；钊虑皇业娜莘e減少，油壓升高，油液推開流通閥片流到活塞上面的腔室(上腔)。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥片，流回儲油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。高可靠性低噪聲減震器在車輪遠離車身，高可靠性低噪聲減震器受拉伸，這時高可靠性低噪聲減震器的活塞向上移動?；钊锨挥蛪荷?，流通閥關閉，上腔內的油液推開復原閥片流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥片流進下腔進行補充。由于這些閥的節流作用，因此對懸架在做伸張運動時起到阻尼作用。

現有的高可靠性低噪聲減震器的復原閥采用彈簧結構，裝配零件多，裝配復雜，使得高可靠性低噪聲減震器裝配生產效率低，成本高

實用新型內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種高可靠性低噪聲減震器。

本實用新型采用的技術方案：為實現上述目的，本實用新型的一種高可靠性低噪聲減震器，包括貯液筒、位于貯液筒內的工作缸，所述工作缸內安裝有活塞桿總成，所述活塞桿總成的頂部伸出貯液筒和工作缸并連接車架，所述工作缸的底端連接車橋，所述工作缸外套設有水套，所述水套具有冷卻液出口和冷卻液入口，以及分別與冷卻液出口和冷卻液入口連接的冷卻液散熱器，所述工作缸上還設有閥式注油孔，所述閥式注油孔上連接有導管。

優選的，所述冷卻液散熱器與冷卻液出口和冷卻液入口的連接管路上還設有水泵。

優選的，所述工作缸表面由內而外依次設有銀涂層、氧化鋁涂層、硅烷偶聯劑涂層、水性環氧樹脂涂層、納米磷酸鈦顆粒層。

優選的，所述銀涂層的厚度為0.075mm至0.085mm。

優選的，所述氧化鋁涂層的厚度為0.036mm至0.055mm。

優選的，所述硅烷偶聯劑涂層的厚度為0.1mm至0.2mm。

優選的，所述水性環氧樹脂涂層的厚度為0.3mm至0.4mm。

優選的，所述納米磷酸鈦顆粒層的厚度為0.33mm至0.42mm。

優選的，所述導管外表面設有隔熱層。

優選的，所述導管上設有可拆卸的過濾器。

有益效果：本實用新型的一種高可靠性低噪聲減震器，在工作缸外設置水套對減震器的冷卻均勻且持續，冷卻效果好，能有效延長減震器的使用壽命，在閥式注油孔上連接有導管，減震器在使用過程中，出現滲油或者漏油的情況下，需要注入液壓油，以保證減震器的減震性能，可通過導管，可以方便的注入液壓油，特別是在空間狹小的情況下，利用導管注入，方便快捷。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的整體結構示意圖；

附圖標記：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中：貯液筒10；活塞桿總成20；水套30；冷卻液出口301；冷卻液入口302；冷卻液散熱器303；閥式注油孔40；導管50。

本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。