[實用新型]一種新能源空鐵系統

有效

• 申請號: 201620518334.2
• 申請日: 2016-06-01
• 公開（公告）號: CN206141542U
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 茍文婧
• 申請（專利權）人: 中唐空鐵集團有限公司
• 主分類號: B61B3/02
• 分類號: B61B3/02;B60L9/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙)51220
• 代理人: 高俊

1.一種新能源空鐵系統，包括懸掛軌（8）及懸掛于懸掛軌（8）上的車體（10），所述懸掛軌（8）與車體（10）通過車輪組件（9）相連，所述車輪組件（9）用于驅動車體（10）沿著懸掛軌（8）上軌道的延伸方向運動，其特征在于，還包括固定于懸掛軌（8）上的能量包（101），所述能量包（101）與車輪組件（9）上的動力部件電連接，所述能量包（101）用于為所述動力部件提供電能以驅動車體（10）運動；所述懸掛軌（8）與能量包（101）之間還設置有減震元件。

2.根據權利要求1所述的一種新能源空鐵系統，其特征在于，所述懸掛軌（8）包括用于鋪設軌道的行走梁（84）及用于行走梁（84）支撐的支墩（83）；

所述車輪組件（9）包括輪架（93）、設置于輪架（93）上的牽引輪（92）、用于驅動牽引輪（92）轉動的牽引電機（94）、固定于輪架（93）上的懸架（91），所述懸架（91）位于輪架（93）的下方，所述車體（10）固定于懸架（91）的下端，沿著軌道的延伸方向，所述牽引電機（94）位于牽引輪（92）的前方，所述牽引電機（94）用于驅動牽引輪（92）轉動；

還包括設置于行走梁（84）下部的軌道槽，所述軌道槽的后端寬度大于開口端寬度，所述牽引輪（92）安裝于所述軌道槽內，且軌道槽開口端的不同側均設置有牽引輪（92）；

所述能量包固定于輪架（93）上。

3.根據權利要求2所述的一種新能源空鐵系統，其特征在于，所述支墩（83）的上端設置有一段寬度漸變段，所述寬度漸變段由上至下寬度線性變小，且寬度漸變段的寬度方向位于行走梁（84）的寬度方向。

4.根據權利要求2所述的一種新能源空鐵系統，其特征在于，還包括下端與行走梁（84）或支墩（83）固定連接的立柱（81），所述立柱（81）與行走梁（84）之間設置有多根拉索（82），所述拉索（82）的上端與立柱（81）固定連接，拉索（82）的下端與行走梁（84）固定連接，所述拉索用于為行走梁（84）提供豎直向上或斜向上的拉應力。

5.根據權利要求1所述的一種新能源空鐵系統，其特征在于，還包括設置于懸掛軌（8）局部位置側面的站臺（1），所述站臺（1）包括位于站臺（1）上方的頂棚（3）、用于為頂棚（3）提供支撐的立架（4），立架（4）的下端固定于站臺（1）上，頂棚（3）固定于立架（4）的上端，所述頂棚（3）的頂面還設置有太陽能電池板（7），所述太陽能電池板（7）的電能輸出端可通過導線與能量包（101）相連，所述立架（4）上還設置有可在高度方向上產生彈性變形的彈性部。

6.根據權利要求5所述的一種新能源空鐵系統，其特征在于，所述立架（4）包括豎梁及橫梁，所述豎梁的下端與站臺（1）固定連接，橫梁固定于豎梁的上端，橫梁上還固定有多根呈豎直設置的頂支（5），所述頂棚（3）與各頂支（5）的上端固定連接；

所述彈性部為設置于豎梁和/或頂支（5）上的第一彈簧（56）。

7.根據權利要求6所述的一種新能源空鐵系統，其特征在于，所述頂支（5）包括由下至上的下支座（51）、螺紋桿（52）、上支座（55）及第一彈簧（56）；

所述螺紋桿（52）的上端及下端分別與上支座（55）的下端及下支座（51）的上端螺紋連接，所述下支座（51）的下端與橫梁固定連接，第一彈簧（56）的下端固定于上支座（55）的上端；螺紋桿（52）不同端的螺紋旋向相反；

所述螺紋桿（52）上還設置有鉗口塊（53），所述鉗口塊（53）用于與制動螺紋桿（52）轉動的鉗體的鉗口配合；

所述螺紋桿（52）上還螺紋連接有兩顆鎖緊螺帽（54），兩顆鎖緊螺帽（54）分別用于實現下支座（51）與螺紋桿（52）的鎖緊、上支座（55）與螺紋桿（52）的鎖緊。

8.根據權利要求1所述的一種新能源空鐵系統，其特征在于，所述能量包（101）包括超級電容電池和/或鋰電池。

9.根據權利要求1至8中任意一項所述的一種新能源空鐵系統，其特征在于，所述車體（10）包括車箱本體，所述車箱本體包括骨架及包覆于骨架上的廂殼，所述廂殼的材料為碳纖維材料，且車體（10）上廂殼拼接而成的整體呈流線型。