[實(shí)用新型]一種ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620464549.0
• 申請(qǐng)日: 2016-05-22
• 公開（公告）號(hào): CN206134093U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王浩祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市碩恒教學(xué)設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): G09B25/02
• 分類號(hào): G09B25/02;G09B9/00
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車教學(xué)裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架。

背景技術(shù)

ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架用于汽車ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)的故障設(shè)置、故障診斷、檢測(cè)、排除和拆卸裝配等實(shí)際測(cè)量等實(shí)踐性教學(xué)以及考核使用。ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架可以模擬汽車在路面行駛，是配合大專院校，部隊(duì)、交通系統(tǒng)汽車駕駛培訓(xùn)、交通汽校、駕培中心、技工學(xué)校、汽修等專業(yè)的教學(xué)工具，通過專業(yè)課程的教學(xué)和本模型演示，可清楚地了解汽車的內(nèi)在部位的結(jié)構(gòu)和作用，使學(xué)生很快地掌握專業(yè)知識(shí)。

傳統(tǒng)的ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架大多沒有模擬實(shí)際駕車時(shí)的條件，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)學(xué)生無法第一時(shí)間觀察到ABS制動(dòng)系統(tǒng)總成的工作情況，影響實(shí)訓(xùn)效果；在實(shí)際的實(shí)訓(xùn)過程中，實(shí)訓(xùn)臺(tái)附近的學(xué)生很多，而傳統(tǒng)的ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)幾乎沒有設(shè)置嚴(yán)密的防護(hù)裝置，在ABS制動(dòng)系統(tǒng)總成高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，容易造成安全事故；此外，傳統(tǒng)的ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的沒有將ABS制動(dòng)系統(tǒng)電路原理圖設(shè)置在與控制器面板相對(duì)的一側(cè)，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)的過程中，實(shí)訓(xùn)的學(xué)生需要頻繁來回的進(jìn)行操控和觀察，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)的效率難以提升。

為此，我們提出一種ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架，包括臺(tái)架，所述臺(tái)架的前側(cè)固定連接有操控臺(tái)，且臺(tái)架和操控臺(tái)的底部均設(shè)有行走輪，所述臺(tái)架的上側(cè)設(shè)有ABS制動(dòng)系統(tǒng)總成，且ABS制動(dòng)系統(tǒng)總成的上側(cè)設(shè)有防護(hù)罩，所述臺(tái)架的上側(cè)還設(shè)有顯示面板，且顯示面板設(shè)置在臺(tái)架遠(yuǎn)離操控臺(tái)的一側(cè)，所述顯示面板的前側(cè)面板上設(shè)有ABS制動(dòng)系統(tǒng)電路原理圖，所述操控臺(tái)的前側(cè)設(shè)有控制器面板和凹槽，所述控制器面板上設(shè)有顯示車輪轉(zhuǎn)速和動(dòng)力傳輸狀態(tài)的儀表總成以及用于檢測(cè)各傳感器、執(zhí)行器、動(dòng)力控制單元管腳電信號(hào)的檢測(cè)端子，所述ABS制動(dòng)系統(tǒng)電路原理圖通過檢測(cè)端子與控制器面板電連接，所述控制器面板與ABS制動(dòng)系統(tǒng)總成電連接，所述控制器面板上還設(shè)有系統(tǒng)開關(guān)和方向盤，所述方向盤位于凹槽的上方，所述凹槽中設(shè)有油門踏板和制動(dòng)踏板，且油門踏板和制動(dòng)踏板均通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與ABS制動(dòng)系統(tǒng)總成傳動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述行走輪為萬向輪，且萬向輪上設(shè)有剎車板。

優(yōu)選的，所述防護(hù)罩采用鋼化玻璃制成，且防護(hù)罩鉸接在臺(tái)架上。

與現(xiàn)有技術(shù)先比，本實(shí)用新型的有益效果為：通過在操控臺(tái)上設(shè)置方向盤、油門踏板和制動(dòng)踏板，來模擬實(shí)際駕車時(shí)的條件，使得實(shí)訓(xùn)學(xué)生能第一時(shí)間清楚的觀察到ABS制動(dòng)系統(tǒng)總成的工作情況，同時(shí)在ABS制動(dòng)系統(tǒng)總成上設(shè)置防護(hù)罩，有效的保護(hù)了實(shí)訓(xùn)學(xué)生的安全；此外，將ABS制動(dòng)系統(tǒng)電路原理圖設(shè)置臺(tái)架遠(yuǎn)離操控臺(tái)的一側(cè)，以使得實(shí)訓(xùn)學(xué)生站在操控臺(tái)位置即可觀察到ABS制動(dòng)系統(tǒng)電路原理圖上的信號(hào)變化，有利于幫助實(shí)訓(xùn)學(xué)生快速的找出設(shè)備故障，提高了實(shí)訓(xùn)的效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1臺(tái)架、2操控臺(tái)、3行走輪、4 ABS制動(dòng)系統(tǒng)總成、5防護(hù)罩、6顯示面板、7 ABS制動(dòng)系統(tǒng)電路原理圖、8控制器面板、9凹槽、10儀表總成、11檢測(cè)端子、12系統(tǒng)開關(guān)、13方向盤、14油門踏板、15制動(dòng)踏板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。