[實用新型]一種電動車用開門裝置

有效

• 申請號: 201620364629.9
• 申請日: 2016-04-20
• 公開（公告）號: CN206144352U
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 刁元博
• 申請（專利權）人: 刁元博
• 主分類號: E05F15/652
• 分類號: E05F15/652
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車用開門裝置，隨著電動車技術不斷發展，車用的開門裝置將會應用越來越廣泛，特別是一種電動車用開門裝置。

背景技術

目前傳統開門裝置大部分采用氣壓驅動裝置，該裝置需要空氣壓縮機，不僅耗能高，噪音大，因此NVH值不符合國家標準要求，不能滿足目前對電動車的舒適性能要求。節能環保的開門裝置應用到目前的汽車開門系統上去是一種發展趨勢。

實用新型內容

針對上述情況，本實用新型所要解決的目前技術問題是提供一種電動車用開門裝置，具有結構簡單緊湊、節能環保、響應速度快、容易控制等優點。

為實現上述目的，本實用新型提供以下的優選技術方案：

一種電動車用開門裝置，包括驅動塊、絲杠、限位開關、支座、彈性聯軸器、減速器、直流驅動電機、軸承、連桿、車門；所述驅動塊安裝在絲杠上，絲杠兩端安裝有支座，限位開關分別安裝在支座內側，絲杠與減速器采用彈性聯軸器連接，直流驅動電機輸出軸與減速器連接。本實用新型有效解決目前傳統電動車載氣壓開門裝置效率低、噪音大、耗能高等缺點，不符合節能環保發展理念。為了解決當前存在的技術問題，本實用新型提出一種具有結構簡單、緊湊、節能環保、響應速度快、效率高，容易實現控制的電動車開門裝置，目前各個零部件及驅動控制技術很成熟，因此很容易實現廣泛應用和推廣。

優選的，所述驅動塊由上驅動塊和下驅動塊組成，并由螺釘緊固，下驅動塊設計有T型槽可以滿足汽車門有橫向移動功能。

優選的，所述兩個限位開關分別安裝在支座上當驅動塊碰到限位開關可以實現對車門開關啟停控制。

優選的，所述絲杠采用的矩形螺紋絲杠，可以實現車門自鎖功能。

優選的，所述絲杠與減速器中間連接采用彈性聯軸器，可以降低沖擊 降低噪音。

優選的，所述連桿端部安裝有軸承并且可以在T型槽內移動，從而可以實現車門橫向移動。

采用以上技術方案的有益效果是：本實用新型提出一種具有結構簡單、緊湊、節能環保、響應速度快、效率高，容易實現控制等優點。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的描述。

圖1為本實用新型一種電動車用開門裝置結構示意圖；

圖2為本實用新型驅動塊剖視圖；

圖3為本實用新型驅動塊主視圖。

其中圖1，1、驅動塊，2、絲杠，3、限位開關，4、支座，5、彈性聯軸器，6、減速器，7、直流驅動電機，8、軸承，9、連桿，10、車門；

圖2：11、上驅動塊，12、下驅動塊，13、螺釘

具體實施方式

下面結合本實用新型附圖詳細說明本實用新型一種電動車用開門裝置的優選實施方式。

圖1所示本實用新型一種電動車用開門裝置的具體實施方式：包括驅動塊(1)、絲杠(2)、限位開關(3)、支座(4)、彈性聯軸器(5)、減速器(6)、直流驅動電機(7)、軸承(8)、連桿(9)、車門(10)；所述驅動塊(1)安裝在絲杠(2)上，絲杠(2)兩端安裝有支座(4)支撐，限位開關(3)分別安裝在支座(4)內側；當驅動塊(1)碰撞到左邊限位開關(3)電機停止工作實現關門功能，當驅動塊(1)碰撞右邊限位開關(3)電機停止工作可以實現開門功能；絲杠(2)與減速器(6)采用彈性聯軸器(5)連接，直流驅動電機(7)輸出軸與減速器(6)連接；連桿(9)端部安裝有軸承(8)并且可以在T型槽內滑動減小摩擦，從而可以實現車門(10)開門時橫向移動。本實用新型有效解決目前傳統電動車載氣壓開門裝置效率低、噪音大、耗能高等缺點，不符合節能環保發展理念。為了解決當前存在的技術問題，本實用新型提出一種具有結構簡單、緊湊、節能環保、響應速度快、效率高，容易實現控制的電動車開 門裝置，目前各個零部件及驅動控制技術很成熟，因此很容易實現廣泛應用和推廣。

本實用新型的電機電源可以使用車載直流電源，很容易與整車融合實現系統控制。

以上的僅是本實用新型的優選實施方式，其目的是在于讓熟悉此項技術的人能夠了解本實用新型的內容據以實施，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。