[實用新型]一種汽車電池管理系統

有效

• 申請號: 201620290312.5
• 申請日: 2016-04-08
• 公開（公告）號: CN206134861U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 蔡紅專;牟濤
• 申請（專利權）人: 西京學院
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/48;H01M10/625;H01M10/613;H01M10/6563;H02H7/18
• 代理公司: 西安智大知識產權代理事務所61215
• 代理人: 何會俠

技術領域

本實用新型屬于汽車工業技術領域，具體涉及一種汽車電池管理系統。

背景技術

迫于全球能源的減少以及環境污染的日益加劇，為實施可持續發展戰略，電動汽車將逐步成為未來主要的交通運輸工具，對于電動汽車的研究受到極大的重視。電池管理系統是電動汽車研究中的一個重要的領域，它可以提升動力電池的使用效率，檢測電池的工作狀態，能夠使動力電池處在很好的性能條件下，可以延長動力電池的循環使用次數，延長電動汽車的續航里程，在一定程度上，也可以對電動汽車的安全使用提供保障。因此對電池管理系統的研究有著重要的意義。

發明內容

為了克服上述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種汽車電池管理系統，體積小，重量輕，抗電磁干擾強，安全可靠，維護方便靈活。

為了達到上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種汽車電池管理系統，包括電源模塊2，電源模塊2的輸出端連接主控制器1輸入端，主控制器1的第一輸出端雙向連接安裝在汽車電池箱的電壓電流采集器4，主控制器1的第二輸出端連接安裝于 駕駛艙的顯示器6輸入端，主控制器1的第三輸入端連接告警組件7的輸入端，主控制器1第四輸入端雙向連接溫度傳感器3輸入端，主控制器1的第五輸入端雙向連接控制電路5輸入端；控制電路5的第一輸出端連接風扇8的輸入端；控制電路5第二輸出端連接主回路9的輸入端。

所述的主控制器1是用于對輸入的電壓、電流數據進行運算、處理和輸出控制指令。

所述的溫度傳感器3是用于采集電池溫度。

所述的顯示器6安裝在駕駛艙，用于顯示電池耗電情況。

所述的電壓電流采集器4包括電壓采樣電路，電流采樣電路，主要是用于對電池電壓、電流的采集和檢測。

本實用新型的有益效果：

1、通過電壓電流采集器能夠實現對電壓、電對電動汽車的總體電壓以及電流、溫度進行實時采集。

2、隨時預報電動汽車儲能電池的剩余電量，提示駕駛人員電動汽車所能續航里程的多少。

3、防止出現動力電池在充電和放電時出現過沖或過放的現象，造成對動力電池的損壞。

4、電動汽車運行時，如果電池組中有些電池出現老化或者由于非正常的使用損壞，能量管理系統自動報警，并顯示有關信息，提示駕駛者更換電池，以保證電動汽車的正常運行。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構框圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

參照圖1所示，一種汽車電池管理系統，包括電源模塊2，電源模塊2的輸出端連接主控制器1輸入端，主控制器1的第一輸出端雙向連接安裝在汽車電池箱的電壓電流采集器4，主控制器1的第二輸出端連接安裝于駕駛艙的顯示器6輸入端，主控制器1的第三輸入端連接告警組件7的輸入端，主控制器1第四輸入端雙向連接溫度傳感器3輸入端，主控制器1的第五輸入端雙向連接控制電路5輸入端；控制電路5的第一輸出端連接風扇8的輸入端；控制電路5第二輸出端連接主回路9的輸入端。

所述的主控制器1是用于對輸入的電壓、電流數據進行運算、處理和輸出控制指令。

所述的溫度傳感器3是用于采集電池溫度。

所述的顯示器6用于顯示電池耗電情況。

所述的電壓電流采集器4包括電壓采樣電路，電流采樣電路，主要是用于對電池電壓、電流的采集和檢測。

本實用新型的工作原理為：

本系統的主控制器1通過電池電壓電流采集器4采集鋰電池的電壓電流，完成單體電壓采集，然后通過單體電壓的采集數據的疊加，得到總體電壓的數據；同時溫度傳感器3采集單節電池的溫度數據。經過主控制器1實時處理這些采集得來的數據；在顯示器6上顯示電 池耗電情況。當電池長時間工作或充放循環的次數過多的時候，電池會出現溫度過高，或者欠壓、過壓的現象，當電池溫度過高時候，控制電路就會啟動風扇8為電池降溫，保證電池不會因為溫度的升高損壞電池，當溫度嚴重升高，或者電池電壓過高、過低時，主控制器1就會通過控制電路5切斷主回路9，保證電池不會受到致命性的打擊。