[實(shí)用新型]用于與工業(yè)設(shè)備用車輪連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620267838.1
• 申請(qǐng)日: 2016-03-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205387045U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王克新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王克新
• 主分類號(hào): B60B37/00
• 分類號(hào): B60B37/00;B60B35/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于與工業(yè)設(shè)備用車輪連接 的轉(zhuǎn)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

工程設(shè)備中常設(shè)有用于與工業(yè)設(shè)備用車輪連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，其帶動(dòng)車輪 在軌道上行走，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上配有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承、軸套、端蓋等，拆修較為復(fù)雜。以往 此結(jié)構(gòu)中軸端端蓋為圓環(huán)一體件，在進(jìn)行內(nèi)部檢修時(shí)需將車輪、車輪擋圈、定 距套一一拆除后才能將軸端端蓋拆掉，裝配時(shí)需將這些零件重新裝入，工序復(fù) 雜費(fèi)時(shí)。因此，本領(lǐng)域需要一種能夠簡(jiǎn)化拆除步驟的用于與工業(yè)設(shè)備用車輪連 接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種用于與工業(yè)設(shè) 備用車輪連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，其包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、固定件、軸承、端蓋、第一螺栓、 第二螺栓、定距套、車輪和車輪擋圈，其中，所述端蓋為分剖式結(jié)構(gòu)，所述端 蓋包括第一部分和第二部分；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的第一端安裝在車輪的中心孔中，所 述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的所述第一端的最外側(cè)設(shè)置有車輪擋圈，所述車輪擋圈與所述車輪的 外側(cè)端面接觸；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的第二端從所述車輪的所述中心孔中延伸出并由所 述軸承來(lái)承托，所述定距套設(shè)置在所述車輪與所述軸承之間，所述定距套的兩 側(cè)分別與所述車輪和所述軸承接觸；所述固定件環(huán)繞所述軸承設(shè)置，所述端蓋 的第一部分通過(guò)第一螺栓把合在所述固定件上，所述端蓋的第二部分通過(guò)第二 螺栓把合在所述固定件上。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

本實(shí)用新型運(yùn)用分剖式端蓋，無(wú)需進(jìn)行車輪、車輪擋圈、定距套的拆除即 可，且分剖式端蓋的加工仍可按照?qǐng)A環(huán)一體件加工，只需在加工后將其一分為 二，不增加設(shè)計(jì)上的難度。此種分剖式端蓋大大減少了設(shè)備維修上的困難。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的用于與工業(yè)設(shè)備用車輪連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸 結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的端蓋的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1和2所示，本實(shí)用新型的用于與工業(yè)設(shè)備用車輪連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸結(jié)構(gòu) 包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸1、固定件2、軸承3、端蓋4、第一螺栓5和第二螺栓、定距套6。 其中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸1的第一端安裝在車輪7的中心孔中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸1的所述 第一端的最外側(cè)設(shè)置有車輪擋圈8，所述車輪擋圈8與所述車輪7的外側(cè)端面接 觸；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸1的第二端從所述車輪7的所述中心孔中延伸出并由所述軸承3 承托，所述定距套6設(shè)置在所述車輪7與所述軸承3之間，所述定距套6的兩 側(cè)分別與所述車輪7和所述軸承3接觸；所述固定件2環(huán)繞所述軸承3設(shè)置。

如圖2所示，端蓋4為分剖式結(jié)構(gòu)，其包括兩個(gè)形狀和構(gòu)造相同的第一部 分和第二部分，其中第一部分和第二部分可形成為半圓環(huán)形，端蓋4的第一部 分通過(guò)第一螺栓5把合在固定件2上，分剖式端蓋4的第二部分也通過(guò)第二螺 栓把合在所述固定件2上。

當(dāng)要對(duì)工業(yè)工廠中的運(yùn)動(dòng)車體的運(yùn)動(dòng)軸上裝配的零件進(jìn)行檢修或更換時(shí)， 只需將第一螺栓5和第二螺栓擰下即可拆除端蓋4的第一部分和第二部分，隨后 可進(jìn)行車架內(nèi)部軸承的檢修或更換。

本實(shí)用新型申請(qǐng)人結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做了詳細(xì)的說(shuō)明 與描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的一種實(shí) 施方案，僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以變 化的，詳盡的說(shuō)明只是為了幫助讀者更好地理解本實(shí)用新型精神，而并非對(duì)本 實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，相反，任何基于本實(shí)用新型的發(fā)明精神所作的任何 改進(jìn)修飾以及等同變換和改進(jìn)均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。