[實用新型]一種新能源電車專用空氣壓縮機外殼

有效

• 申請號: 201620235130.8
• 申請日: 2016-03-25
• 公開（公告）號: CN205388001U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 竇拴虎
• 申請（專利權）人: 石家莊旭特壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B39/06
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及一種空氣壓縮機外殼，具體涉及一種新能源電車專用空氣壓縮機外殼。

背景技術

目前，與新能源電車配套使用的空氣壓縮機的使用情況多為空壓機主機與電機暴露在車輛運行環境中，而車輛運行環境因地域氣候不同而差異極大，在雨水與粉塵的影響下，空氣壓縮機經常出現金屬件銹蝕、粉塵堆積而影響散熱，進而導致高溫停機等現象，這給用戶的使用帶來諸多不便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種新能源電車專用空氣壓縮機外殼，能夠保證空氣壓縮機工作穩定可靠，降低工作噪音。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種新能源電車專用空氣壓縮機外殼，包括用于裝入空氣壓縮機的箱體，所述箱體設有進風迷宮和出風迷宮，并且進風迷宮的進風口上設有進風過濾裝置，出風迷宮的出風口上設有風機。

進一步的，所述進風迷宮和出風迷宮均設在箱體中。

進一步的，所述箱體的底部設有支腳，箱體中設有安裝空氣壓縮機的支架；所述進風迷宮的進風口設在箱體的底面上，進風迷宮的出風口設在空氣壓縮機的下方，所述出風迷宮的進風口設在空氣壓縮機的上方，出風迷宮的出風口設在箱體的側面上。

進一步的，所述箱體的內壁上設有降噪材料。

進一步的，所述進風迷宮和出風迷宮中均設有彎曲的通風道。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：

本實用新型具有很高的防護等級，使得箱體中的空氣壓縮機免受油泄漏、水沖洗等的液體傷害，使得空氣壓縮機工作穩定可靠，并且進風迷宮和出風迷宮具有彎曲的通風道，再結合箱體的內壁上的降噪材料，能夠對噪音進行有效的反射與吸收，大大降低空氣壓縮機的運行噪音。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中：1、箱體，2、進風過濾裝置，3、進風迷宮，4、出風迷宮，5、風機，6、降噪材料。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1所示，本實用新型公開了一種新能源電車專用空氣壓縮機外殼，包括用于裝入空氣壓縮機的箱體1，所述箱體1設有進風迷宮3和出風迷宮4，進風迷宮3和出風迷宮4均設在箱體1中，并且進風迷宮3的進風口上設有進風過濾裝置2，出風迷宮4的出風口上設有風機5。

箱體1的底部設有支腳，箱體1中設有安裝空氣壓縮機的支架，箱體1的內壁上設有降噪材料6；進風迷宮3的進風口設在箱體1的底面上，進風迷宮3的出風口設在空氣壓縮機的下方，出風迷宮4的進風口設在空氣壓縮機的上方，出風迷宮4的出風口設在箱體1的側面上。進風迷宮3和出風迷宮4中均設有彎曲的通風道。

新能源電車專用空氣壓縮機裝入箱體1內，在風機5的作用下，箱體1外部的空氣由進風迷宮3進入箱體1中，對箱體1中的空氣壓縮機進行降溫，被空氣壓縮機加熱的空氣最終通過出風迷宮4排出箱體1。進風迷宮3的進風口上設置的進風過濾裝置2根據使用環境與防護等級的防塵要求選擇合適的濾材與過濾精度，能夠有效的阻止灰塵等隨空氣進入箱體1而造成堆積，保證空氣壓縮機良好的散熱，在良好的環境下運行。

進風迷宮3和出風迷宮4中均設有彎曲的通風道，其作用有兩個：一是提高箱體1的防護等級，液體由任何方向潑到箱體1都不能進入箱體1，因此對箱體1中的空氣壓縮機沒有傷害，甚至用水沖洗也無任何傷害；二是彎曲的通風道結合箱體1的內壁上的降噪材料6，能夠對噪音進行有效的反射與吸收，使得空氣壓縮機的運行噪音較原來的開放式降低10Db(A)。