[實用新型]一種供氣管路用分壓氣缸

有效

• 申請號: 201620230781.8
• 申請日: 2016-03-24
• 公開（公告）號: CN205388202U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 楊凱
• 申請（專利權）人: 中國五冶集團有限公司
• 主分類號: F16L41/03
• 分類號: F16L41/03;F16L9/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 王記明

技術領域

本實用新型涉及氣缸，具體涉及一種供氣管路用分壓氣缸。

背景技術

工業廠房常需要安裝蒸汽管道、壓縮空氣管道、臭氧管道等工藝氣體管道，工藝氣體管道的設計通常是根據使用點的用量、流速等來確定管道的大小，對管道在使用過程中的均勻分配沒有進行綜合考慮，特別是當主氣管的管徑較小時，氣體的流速很大，在眾多的支管中時常會出現壓力分配不均的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種供氣管路用分壓氣缸，解決供氣管路中支管壓力分配不均的問題，提高整個供氣管路中的氣壓的均衡性。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種供氣管路用分壓氣缸，包括水平設置的氣缸本體以及與氣缸本體下部連接的主氣管、多個與氣缸本體上部連接的支氣管，沿所述氣缸本體軸線方向在其內壁上安裝有兩個螺旋突起，兩個所述螺旋突起對向設置且分別位于主氣管出氣口的兩側。針對現有技術中，主氣管與眾多的支氣管在連接時，特別是當主氣管的管徑較小時，主氣管分配至支氣管內的氣體受到氣流速度大小的影響較為嚴重，在主氣管中流速較大時，沿氣體的流向方向最先與主氣管連接的支氣管內分配的氣體流量較小，而沿氣體的流向方向最后與主氣管連接的支氣管內分配的氣體流量較大，進而導致整個支氣管管路中的氣壓不均衡，不利于整個供氣管路中的氣體供應輸送；本實用新型在眾多的支氣管與主氣管之間安裝一個能夠進行氣體暫存的氣缸本體，在主氣管中氣體流速較大時，通過主氣管出氣口進入到氣缸本體內的氣體，在經過流通空間的驟然變大后其產生氣壓變化，即氣體流速相應的降低；而進入到氣缸本體內部的氣流通過氣缸本體內壁的反彈形成相應的層流，并沿內壁開始向各支氣管中輸送，但是在氣流經過降速后，氣流流體分層流動，無法產生沿氣缸本體徑向方向上的運動矢量，即進入支氣管中的氣體流量相對較小，無法達到氣體快速流經整個供氣管路的目的，而本實用新型在主氣管出氣口的兩側設置有螺旋突起，使得進入到氣缸本體內的氣流通過螺旋突起實現層流與絮流的轉變，此時該氣流形成的流場有許多漩渦，層流被破壞，流體做不規則運動，同時產生垂直于氣缸本體軸線方向的分速度產生，即氣流能夠沿氣缸本體的內壁依次移動至各支氣管中，并且氣體形成的旋流流速更快，無需考慮各支氣管的排序位置即能實現氣缸本體內的氣體分配，解決供氣管路中支管壓力分配不均的問題，提高整個供氣管路中的氣壓的均衡性。

所述氣缸本體的兩端均設置有法蘭盤。將氣缸本體兩端設置成法蘭盤連接，使得工作人員可直接對氣缸本體進行快速拆裝，對其進行清渣工序，以避免在氣缸本體長時間使用后產生的殘渣將主氣管或是支氣管堵塞。

多個所述支氣管等距間隔設置在所述氣缸本體上，且相鄰的兩個所述支氣管的間距為8~10㎝。作為優選，多個支氣管等距間隔設置在氣缸本體上，可進一步提高氣缸本體內的氣體在進行分配時更加均衡，防止各支氣管的進氣口處形成不同程度的負壓對整個供氣管路的送氣流暢性造成影響。并且，相鄰的兩個支氣管的間距設置在8~10㎝范圍內，在保證支氣管上安裝各類儀器或是閥門時相互之間不會受到影響的前提下，還能保證氣缸本體內的氣體在形成旋流后，使得該氣體以高速度進行到支氣管中，保障各支氣管路中的供氣穩定。

所述支氣管的個數為奇數個，所述主氣管設置在氣缸本體的中部，位于氣缸本體上且所屬排序號為中位數的支氣管正對所述主氣管。在氣缸本體上，位于正中間的支氣管進氣口與主氣管的出氣口正對，使得氣體在進入氣缸本體后，一部分直接進入到該支氣管，降低氣體對氣缸本體內壁的沖擊，而剩余的氣體則沿氣缸內壁依次進入到其余的支氣管中，進而提高氣缸本體的使用壽命。

所述螺旋突起的內徑沿氣缸本體中心指向其兩端的方向遞減。螺旋突起的螺旋方向是沿氣缸本體中心指向其兩端的方向，而氣體在進入氣缸本體內后，其流通空間驟然變大后，相應的流速就會降低；而螺旋突起的內徑沿氣缸本體中心指向其兩端的方向遞減，即在氣缸本體內的氣體經過螺旋突起時，再一次地使得其流通空間驟然減小，相應的流速便會增加，并且氣體沿垂直于氣缸本體軸線方向上的分速度相應提高，進而保證各支氣管中流入的氣體的輸送更加流暢。

本實用新型與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：