[實用新型]一種改進的扭力膠芯

有效

• 申請號: 201620229996.8
• 申請日: 2016-03-24
• 公開（公告）號: CN205388117U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 黃志剛
• 申請（專利權）人: 泉州市優剛機械配件有限公司
• 主分類號: F16F1/38
• 分類號: F16F1/38
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 王安娜

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，具體的說是指一種改進的扭力膠芯。

背景技術

扭力膠芯，是作用于汽車底盤橋的扭力桿兩端，起到減震緩沖以及用于向導和傳力的作用。目前使用較多的扭力膠芯主要有三種：第一種扭力膠芯主要由外套、卡環以及彈性體組成，當此種扭力膠芯在工作時，卡環容易磨損和跳脫，從而也使得扭力膠芯失去了作用；第二種扭力膠芯主要由外套、外擋環板和彈性體組成，但是在外套內設有內擋環板，隨著扭力膠芯的工作時間的推移，內擋環板會逐漸地將彈性體切碎和磨損碳化；第三種扭力膠芯主要由外套、外擋環板、擋膠擋環板和橡膠彈性體組成，但是此種扭力膠芯的外擋環板和擋膠擋環板的端面均為平面，當扭力膠芯在工作時，外擋環板和擋膠擋環板之間磨損較為嚴重，從而也使得扭力膠芯降低了使用壽命。綜上所述，現有的扭力膠芯的使用壽命明顯偏低，不利于廣泛應用。

實用新型內容

本實用新型提供的是一種改進的扭力膠芯，其主要目的在于克服現有的扭力膠芯使用壽命較短的問題。

為了解決上述的技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：

一種改進的扭力膠芯，包括左右貫通的外套、設于外套內的彈性體以及穿過彈性體的芯軸，所述外套的左、右端分別設有左、右外固定擋環板，該左、右外固定擋環板均固定套接于芯軸上，該左、右外固定擋環板的一端位于外套內，其另一端位于外套外，所述左外固定擋環板的右端面與彈性體的左端面之間設有左擋膠擋環板，所述右外固定擋環板的左端面與彈性體的右端面之間設有右擋膠擋環板，所述左、右擋膠擋環板的內徑均大于芯軸的外徑和左、右外固定擋環板的內徑，其外徑小于外套的內徑，該左、右擋膠擋環板的側面和內面的連接處為圓弧面。

進一步的，所述左、右外固定擋環板與芯軸之間為過盈配合，該芯軸的外徑與左、右外固定擋環板的內徑之間的差值為0.5mm。

進一步的，所述左、右外固定擋環板均通過焊接的方式與芯軸固定連接。

進一步的，所述彈性體為采用硫化或填充而成的彈性橡膠體。

由上述對本實用新型的描述可知，和現有技術相比，本實用新型具有如下優點：本實用新型結構新穎、構思巧妙，所述左、右擋膠擋環板的內徑均大于芯軸的外徑和左、右外固定擋環板的內徑，其外徑小于外套的內徑，該左、右擋膠擋環板的側面和內面的連接處為圓弧面，上述設計使得左、右擋膠擋環板與芯軸、外套之間均具有緩沖的空間，當扭力膠芯受力時，彈性體受擠壓的部分可進入緩沖空間內，待扭力膠芯無受力時，彈性體可恢復原狀。由于左、右擋膠擋環板的側面和內面的連接處為圓弧面，因此當彈性體由于壓力的作用而受擠壓時，所述圓弧面不會對彈性體進行切割或磨損，這樣可大大提高彈性體的使用壽命。再者，本扭力膠芯左、右外固定擋環板與左、右擋膠擋環板的設計不存在跳脫的現象，同時外固定擋環板與擋膠擋環板之間的磨損也較小。綜上可知，本扭力膠芯經過改進后其使用壽命大大提高，在未來具有廣闊的市場空間。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視示意圖。

具體實施方式

參照圖1。一種改進的扭力膠芯，包括左右貫通的外套1、設于外套1內的彈性體2以及穿過彈性體2的芯軸3，所述彈性體2為采用硫化或填充而成的彈性橡膠體。所述外套的左、右端分別設有左外固定擋環板4、右外固定擋環板5，該左外固定擋環板4、右外固定擋環板5均通過焊接的方式固定套接于芯軸3上，該左外固定擋環板4、右外固定擋環板5的一端位于外套1內，其另一端位于外套1外。所述左外固定擋環板4的右端面與彈性體2的左端面之間設有左擋膠擋環板6，所述右外固定擋環板的左端面與彈性體的右端面之間設有右擋膠擋環板7，所述左擋膠擋環板6、右擋膠擋環板7的內徑均大于芯軸3的外徑和左外固定擋環板4、右外固定擋環板5的內徑，其外徑小于外套1的內徑，該左擋膠擋環板6、右擋膠擋環板7的側面和內面的連接處為圓弧面。

參照圖1。所述左外固定擋環板4、右外固定擋環板5與芯軸3之間為過盈配合，該芯軸3的外徑與左外固定擋環板4、右外固定擋環板5的內徑之間的差值為0.5mm。在專用磨具的壓縮下將彈性體2進行壓縮后再將左外固定擋環板4、右外固定擋環板5焊接固定于芯軸3上，左外固定擋環板4、右外固定擋環板5與芯軸3之間的配合設計使得彈性體2的密度更好。