[實用新型]一種直角減速器箱體及直角減速器

有效

• 申請號: 201620221860.2
• 申請日: 2016-03-22
• 公開（公告）號: CN205388140U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 虞儒明;楊衛忠;周立民
• 申請（專利權）人: 臺邦電機工業集團有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/029
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 周美華

技術領域

本實用新型涉及傳動裝置技術領域，具體涉及一種直角減速器箱體， 本實用新型同時涉及一種直角減速器。

背景技術

減速器為安裝于動力裝置與工作裝置之間，起匹配轉速和傳遞轉矩作 用的傳動裝置，在機械傳動中至關重要。直角減速器是一種常見類型的減 速器，其包括箱體和設置于該箱體內部相互配合的主動齒輪和從動齒輪。 主動齒輪在輸入軸的驅動下轉動，并通過從動齒輪帶動與從動齒輪連接的 輸出軸轉動。輸入軸與動力裝置裝置相連，輸出軸與工作裝置相連。輸入 軸和輸出軸的軸線相互垂直。

對于直角減速器，箱體是重要的組成部分，主要起支撐和固定軸系零 件，保證軸系運轉精度，保護箱體內部零部件，以及提供良好潤滑和可靠 密封性條件等作用。如圖2所示，現有技術中的直角減速器箱體主要包括 箱體本體104和箱蓋101。其中，箱體本體104上開設箱口，箱蓋101覆蓋 于該箱口并與箱體本體104連接。該箱蓋101上開設有允許輸出軸102伸 出箱體與工作裝置相連的軸孔103。

如此設計使得直角減速器在裝配時，需先首先將從動齒輪及輸出軸102 安裝于箱體里，然后安裝主動齒輪。但這種結構在后期維修保養時，必須 先把主動齒輪及與主動齒輪相連傳動軸全部拆卸掉才能將從動齒輪及輸出 軸102取出，操作困難且繁瑣。

實用新型內容

因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術中由于直角減 速器箱體自身結構導致的直角減速器拆卸操作困難且繁瑣的問題，從而提 供一種直角減速器箱體。

本實用新型要解決的另一個技術問題在于克服現有技術中的直角減速 器拆卸困難且繁瑣的缺陷，從而提供一種直角減速器。

本實用新型提供的一種直角減速器箱體，包括箱體本體和箱蓋，所述 箱體本體開設有允許直角減速器輸出軸伸出該箱體本體的軸孔以及設置于 所述箱體本體與所述軸孔相對一側的箱口，所述箱蓋覆蓋于該箱口并與所 述箱體本體相連。

可選的，所述箱蓋通過螺栓與所述箱體本體固定連接，所述箱蓋和所 述箱體本體之間設置有密封裝置。

本實用新型同時提供一種直角減速器，包含上述任一技術方案所述的 直角減速器箱體。

本實用新型技術方案，具有如下優點：

本實用新型提供的，其箱口和軸孔設置于相對的兩側面，即箱蓋設置 于從動齒輪的背側。如此設計，使得直角減速器在需調整或返修時，只要 將箱蓋拆除即可將從動齒輪及輸出軸全部取出，極大的方便了直角減速器 的安裝與拆卸。

另外，由于可拆卸的箱蓋無需與輸出軸配合，與輸出軸配合的軸孔則 無需拆卸，因此較現有技術，本實用新型提供的直角減速器箱體節省了針 對輸出軸設計的密封蓋105與油封106兩個零件。相應地也取消了輸出軸 在油封位置的長度，從而在較大程度上降低了直角減速器的制造與裝配成 本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方 案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地 介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對 于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據 這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的一種直角減速器實施例的結構示意圖；

圖2為現有技術的結構示意圖。

附圖標記說明：

1-輸入軸、2-第三傳動軸、3-第二傳動軸、4-第一傳動軸、5-第一傳 動齒輪、6-主動齒輪、7-輸出軸、8-軸孔、9-箱體本體、10-從動齒輪、11- 箱口、12-箱蓋、13-密封裝置。

101-箱蓋、102-輸出軸、103-軸孔、104-箱體本體、105-密封蓋、106- 油封。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯 然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。 基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動 前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖1示出了本實用新型提供的一種直角變速器實施例。