[實(shí)用新型]油氣回收裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620215515.8
• 申請日: 2016-03-21
• 公開（公告）號: CN205386392U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈宏禹;吳幫雄;李美求
• 申請（專利權(quán)）人: 長江大學(xué)
• 主分類號: B01D53/02
• 分類號: B01D53/02;B01D53/18;B01D53/14
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標(biāo)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42226
• 代理人: 彭婭

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及閥門領(lǐng)域，特別是一種油氣回收裝置。

背景技術(shù)

國家環(huán)保總局于2007年6月22日發(fā)布了GB20951-2007《汽油運(yùn)輸大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，并規(guī)定最晚的執(zhí)行期限為2012年1月1日。《汽油運(yùn)輸大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中所說的“大氣污染物”，是指汽油（含原油）在運(yùn)輸過程中因蒸發(fā)而排放到大氣里的“油氣”，即其中的輕質(zhì)碳?xì)浠衔锍煞帧］p質(zhì)碳?xì)浠衔锱湃氪髿庵袝a(chǎn)生光化學(xué)污染，對環(huán)境的危害程度大于二氧化碳的排放，同時(shí)也會損失能源。據(jù)報(bào)道，我國2005年在汽油儲運(yùn)過程中因油氣蒸發(fā)排放而造成的損耗就高達(dá)50多萬噸，約占我國當(dāng)年汽油消費(fèi)總量的0.8%。

汽油（含原油）在儲運(yùn)過程中的蒸發(fā)損耗分為兩類，一類是在裝卸過程中因油氣被“擠出”而產(chǎn)生的損耗，通稱為“大呼吸損耗”；另一類則是在儲運(yùn)過程中因溫度變化等原因?qū)е掠蜌馀欧哦a(chǎn)生的損耗，通稱為“小呼吸損耗”。對于“大呼吸損耗”的控制，《汽油運(yùn)輸大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中已經(jīng)有了明確的要求及規(guī)定。但對“小呼吸損耗”的控制，則僅提出了“采取相應(yīng)措施減少運(yùn)輸過程中的油氣排放”的要求，該要求較為含糊，不夠明確。現(xiàn)有技術(shù)中采用機(jī)械式呼吸閥，控制效果不明顯，只能減少一定的油氣排放量，經(jīng)測算，對“小呼吸損耗”的降低率僅為7.5%。

中國專利文獻(xiàn)CN201116209Y記載了一種帶油氣回收裝置的壓力/真空閥，通過在閥體中設(shè)置的吸收液和吸附器，能夠吸收輕質(zhì)碳?xì)浠衔铮谄停ê停┑倪\(yùn)輸過程中起到控制大氣污染物排放和回收油氣的作用。其結(jié)構(gòu)如圖6中所示，但是該結(jié)構(gòu)存在多個(gè)管道交叉處，加工難度大。且各個(gè)部件互相之間要通過多達(dá)13處的法蘭連接，安裝和拆卸也較為困難。整個(gè)結(jié)構(gòu)的體積也較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種油氣回收裝置，能夠使結(jié)構(gòu)更為緊湊，吸收和回收效果更佳，且便于加工，安裝和拆卸也較為簡便。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種油氣回收裝置，吸附罐與吸液罐連接，在吸附罐與吸液罐之間設(shè)有壓力雙向閥；

在吸液罐內(nèi)設(shè)有通氣管，通氣管內(nèi)設(shè)有第一通道和第二通道，第一通道的上端與吸液罐的上部連通，第一通道的下端設(shè)有進(jìn)氣單向閥；

第一通道的頂部設(shè)有罩體，罩體頂部與第一通道的外壁固定連接，罩體的底部開放，第二通道上端與罩體內(nèi)部空間連通，第二通道下端與容器空間連通，第二通道的外壁設(shè)有連接法蘭。

在吸附罐內(nèi)設(shè)有吸附劑。

在吸附罐頂部設(shè)有阻火器和通風(fēng)口。

吸液罐內(nèi)設(shè)有吸收液，吸收液液面高于罩體下沿，低于第二通道的上端。

罩體的底部邊沿設(shè)有使氣泡均勻分布的齒。

在第二通道上端的外壁還設(shè)有防返流罩。

防返流罩的中部與第二通道的外部固定密封連接，防返流罩的邊沿下垂。

吸液罐的頂部設(shè)有吸收液進(jìn)口管堵，吸液罐的底部設(shè)有吸收液出口管堵。

所述的壓力雙向閥中，上閥芯與閥座形成密封配合，在上閥芯設(shè)有使上閥芯壓緊在閥座的上彈簧；

上閥芯設(shè)有通孔，下閥芯與上閥芯形成密封配合，在下閥芯設(shè)有使下閥芯壓緊在上閥芯的下彈簧；

上彈簧的壓力大于下彈簧的壓力。

在上閥芯之外還設(shè)有擋罩，擋罩靠近底部的位置設(shè)有至少一個(gè)通孔。

本發(fā)明提供的一種油氣回收裝置，通過采用在吸附罐與吸液罐之間設(shè)有壓力雙向閥，并且設(shè)置帶有雙通道的通氣管，從而使整個(gè)油氣回收裝置的結(jié)構(gòu)更為緊湊，減少了管路，也沒有互相交叉連接的位置，便于加工。法蘭裝配的位置也減少到僅有4處，安裝和拆卸簡便。由于管路的縮短，減少了管路中因?yàn)閱蜗蜷y切換過程中的管損，從而吸收和回收效果更佳，有效減少油氣的排放量，降低對大氣環(huán)境的污染，并節(jié)約能源。由于結(jié)構(gòu)緊湊，本實(shí)用新型的外形也更為美觀。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)半剖示意圖。

圖2為圖1的C-C剖視示意圖。

圖3為圖1的B向視圖。

圖4為圖1的A向視圖。

圖5為本發(fā)明中壓力雙向閥的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為現(xiàn)有技術(shù)中記載的壓力/真空閥結(jié)構(gòu)。