[實用新型]行人自主交通燈

有效

• 申請號: 201620205861.8
• 申請日: 2016-03-17
• 公開（公告）號: CN205388833U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 陳欣
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 楊紅梅

技術領域

本實用新型屬于交通燈技術領域，涉及行人交通燈方向，具體涉及一種行人 自主交通燈。

背景技術

交通是城市經濟活動的命脈，對城市經濟發展、人民生活水平的提高起著十 分重要的作用。近年來，隨著經濟的不斷增長，城市化、汽車化的急速發展，使 得城市車輛數量激增，城市的交通問題日趨嚴重。其中尤其是在旅游景區和學校 進出口等地方經常出現交通事故，造成行人安全危害的交通事故特別多。

現在的交通控制裝置只有：交通燈顏色的變化，或圖案的變化、文字的提醒 等，但沒有語音的警示，同時、盲人過馬路闖紅燈也沒有任何語音警示，在提醒 行人遵守交通規則方面效果不理想。為此，各地都聘用了大量的交通協管員，浪 費了大量的人力、物力、財力。

交通燈是道路交通的基本語言，能有效加強道路交通管理，減少交通事故的 發生，提高道路使用效率。而當前傳統的交通燈，其結構復雜、成本高、不具人 性化，信息的交換與通信能力有限，也沒能考慮到在單行車道上以人為本的思想， 行人在沒有車輛的時候需要等待綠燈，車輛在沒有行人的時候仍需要等待綠燈， 不能根據現狀自主調節，浪費了許多等待時間。

發明內容

根據以上現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提出一種行人 自主交通燈，通過改進行人交通燈，連接車道交通燈設置等待按鈕和車輛檢測單 元，解決了沒有行人或車輛仍要等待紅綠燈浪費大量時間的問題，具有智能調節 紅綠燈的等待時長的優點，語音規勸行人遵守交通規則，夜晚發光輔助照亮道路 并提醒等待按鈕位置。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種行人自主交通 燈，行人自主交通燈包括行人紅綠燈和車道紅綠燈，行人紅綠燈中設有等待按鈕、 第一處理器和第一無線通信模塊，車道紅綠燈中設有第二無線通信模塊、第二處 理器和車輛檢測單元，第一處理器連接等待按鈕并接收等待按鈕被按下的擠壓信 號，第一處理器連接第一無線通信模塊并將接收的信號發送到第一無線通信模塊， 第一無線通信模塊無線連接第二無線通信模塊，車輛檢測單元連接第二處理器并 發送檢測到的信號到第二處理器，第二無線通信模塊連接第二處理器并發送信號 到第二處理器或根據第二處理器的指令發送信號，行人紅綠燈和車道紅綠燈通過 第一無線通信模塊和第二無線通信模塊傳遞信號。

上述交通燈中，所述行人紅綠燈還包括延時單元、人體紅外檢測單元和語言 提醒單元，延時單元連接第一處理器并根據第一處理器的指令控制紅外檢測單元 的工作狀態，紅外檢測單元連接第一處理器并將檢測到的信號發送到第一處理器， 語音提醒單元連接第一處理器并根據第一處理器的指令發出語音提醒。所述行人 紅綠燈還包括燈柱、光照強度傳感器、提示牌和路燈，路燈安裝在燈柱上，光照 強度傳感器安裝在路燈上，光照度傳感器連接第一處理器用于檢測路燈所在環境 的光照強度信號，路燈連接第一處理器并根據第一處理器的指令開啟或關閉路燈， 提示牌安裝在燈柱上位于路燈下方。所述提示牌下設有LED發光源，LED發光 源連接在第一處理器上并根據第一處理器的指令發光或關閉。所述提示牌上設有 撤銷按鈕，用來發出撤銷過馬路信號的撤銷按鈕連接第一處理器。所述第一處理 器中設有第二時間閾值，第二處理器中設有第一時間閾值，第二時間閾值大于第 一時間閾值。所述第二時間閾值是行人紅綠燈的綠燈亮起等待時間，第一時間閾 值是車道紅綠燈的紅燈亮起等待時間。所述行人紅綠燈和車道紅綠燈中設有顯示 等待時間的第一顯示單元和第二顯示單元，第一顯示單元連接行人紅綠燈中的第 一處理器，第二顯示單元連接車道紅綠燈中的第二處理器。

本實用新型有益效果是:本實用新型提供一種行人自主交通燈，該行人自主 交通燈適宜于設置安裝在單行道的人行道上，特別適合于學校和景區門口的道路 上，行人自主交通燈設置在斑馬線旁，行人站在交通燈下準備過馬路的時候，按 壓等待按鈕，交通燈的系統收到等待信號時，車道紅綠燈轉化為紅燈，行人紅綠 燈轉化綠燈，行人從斑馬線安全達到馬路對面；如果沒有行人按壓等待開關的話， 說明沒有等待行人，車道上的車輛不需要等待紅燈可以持續行駛紅綠燈一直處于 綠燈可行駛狀態。夜晚下，路燈和提示牌都發光提醒行人等待按鈕的位置，交通 燈自主檢測光照強度，不需要手動設置，根據光照強度自動控制光源。

附圖說明

下面對本說明書附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：