[實用新型]氣動換擋機構

有效

• 申請號: 201620201359.X
• 申請日: 2016-03-16
• 公開（公告）號: CN205383248U
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 高雋淞;張峻睿;譚禹弈;秦鼎茗;高鴻飛;喬旭強;吳平
• 申請（專利權）人: 西華大學
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李蕊

技術領域

本實用新型涉及賽車傳動系統設計技術領域，具體涉及一種氣動換擋機構。

背景技術

在大學生方程式賽車中，在高低速彎配合的高速避障和耐久賽中，換擋時間都影響著賽車總時間，為保證方程式賽車換擋順暢迅速，氣動換擋機構是傳動系統中必不可少的部件；現有的氣動換擋機構存在布置不方便，換擋不穩定等問題，所以急需一種氣動換擋機構以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種氣動換擋機構，該氣動換擋機構可以很好地解決上述問題。

為達到上述要求，本實用新型采取的技術方案是：提供一種氣動換擋機構，該氣動換擋機構包括高壓氣瓶、相互聯通的雙動氣缸和電磁閥；所述高壓氣瓶頂部設置有減壓閥，所述減壓閥通過氣管與電磁閥相連通，所述電磁閥通過第一氣泵導管和第二氣泵導管與所述雙動氣缸相連通；雙動氣缸側端面上接有活塞桿，所述活塞桿上套設有連接球鉸，第一氣泵導管和第二氣泵導管與電磁閥的接口處設置有密封快拆裝置，所述電磁閥底部設置有消音塞，電磁閥的側端面上設置有電磁線圈。

該氣動換擋機構具有的優點如下：

通過設置減壓閥、高壓氣瓶、氣管、第一氣泵導管、第二氣泵導管、雙動氣缸及電磁閥可以使該氣動換擋機構方便布置，便于動力輸入及快速換擋，便于高速響應，且換擋穩定，同時易于檢查與維護，并且整體重量較現有的氣動換擋機構也大為降低。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，在這些附圖中使用相同的參考標號來表示相同或相似的部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1示意性地示出了根據本申請一個實施例的氣動換擋機構的結構示意圖。

其中：1、減壓閥；2、高壓氣瓶；3、氣管；4、第一氣泵導管；5、第二氣泵導管；6、雙動氣缸；7、電磁閥；8、連接球鉸；9、活塞桿；10、密封快拆裝置；11、消音塞；12、電磁線圈。

具體實施方式

為使本申請的目的、技術方案和優點更加清楚，以下結合附圖及具體實施例，對本申請作進一步地詳細說明。

在以下描述中，對“一個實施例”、“實施例”、“一個示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的實施例或示例可以包括特定特征、結構、特性、性質、元素或限度，但并非每個實施例或示例都必然包括特定特征、結構、特性、性質、元素或限度。另外，重復使用短語“根據本申請的一個實施例”雖然有可能是指代相同實施例，但并非必然指代相同的實施例。

為簡單起見，以下描述中省略了本領域技術人員公知的某些技術特征。

根據本申請的一個實施例，提供一種氣動換擋機構，如圖1所示，包括高壓氣瓶2、相互聯通的雙動氣缸6和電磁閥7；所述高壓氣瓶2頂部設置有減壓閥1，所述減壓閥1通過氣管3與電磁閥7相連通，所述電磁閥7通過第一氣泵導管4和第二氣泵導管5與所述雙動氣缸6相連通；雙動氣缸6側端面上接有活塞桿9，活塞桿9上套設有連接球鉸8，第一氣泵導管4和第二氣泵導管5與電磁閥7的接口處設置有密封快拆裝置10，所述電磁閥7底部設置有消音塞11，所述電磁閥7的側端面上設置有電磁線圈12。

根據本申請的一個實施例，該氣動換擋機構的電磁閥7為三位五通電磁閥。

根據本申請的一個實施例，該氣動換擋機構采用高壓氣瓶為儲氣機構，儲存壓縮CO2、氮氣或者壓縮空氣為氣源，通過減壓閥，調節氣瓶內氣體的輸出壓力，當氣體流通到電磁閥，通過電磁閥的線圈控制電磁閥的閥體的位置，以此來控制壓縮氣體的流通方向。電磁閥的兩端為輸出端，分別連接到雙動氣缸的伸出端和壓縮端，分別實現氣缸連桿的伸出與縮回，以此實現發動機的升檔與降檔。

根據本申請的一個實施例，該氣動換擋機構通過設置減壓閥、高壓氣瓶、氣管、第一氣泵導管、第二氣泵導管、雙動氣缸及電磁閥可以使該氣動換擋機構方便布置，便于動力輸入及快速換擋，便于高速響應，且換擋穩定，同時易于檢查與維護，并且整體重量較現有的氣動換擋機構也大為降低。

以上所述實施例僅表示本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能理解為對本實用新型范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型保護范圍。因此本實用新型的保護范圍應該以所述權利要求為準。