[實用新型]道路維修專用工程車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620201092.4
• 申請日: 2016-03-16
• 公開（公告）號: CN205387662U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊柳
• 申請（專利權(quán)）人: 楊柳
• 主分類號: E01C23/06
• 分類號: E01C23/06;E01C23/12;E01C19/28
• 代理公司: 濟寧眾城專利事務(wù)所 37106
• 代理人: 李效寧

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及工程用車輛領(lǐng)域，具體涉及道路維修專用工程車。

背景技術(shù)：

在道路維修過程中，有些道路需要破碎原有的裂痕路面，并進行清除多余垃圾，然后補修瀝青漆面，最后壓實路面才可完成工程，而完成修補工程中需要雇傭多輛不同種類的工程車進行工作才能完成，從而加大了成本預算，而壓路機尤為重要，壓路機在工程機械中屬于道路設(shè)備的范疇，廣泛用于高等級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業(yè)。目前，修建公路時采用的普通壓路機通過自身重量可將路基和路面壓實、壓平，在路面維修時使用的小型壓路機體積小，自身重量輕，單靠自身重量的作用無法保證壓實路面的質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、集多種功能于一身的道路維修專用工程車。

本實用新型采用的技術(shù)方案為：該道路維修專用工程車，包括裝載機，所述的裝載機前端設(shè)有前壓路輥和平整裝置，后端設(shè)有后振動壓路輥和破碎裝置；所述的前壓路輥位于裝載機身與平整裝置之間，且一直保持與地面接觸；所述的平整裝置通過升降機構(gòu)連接裝載機，所述的平整裝置前端為條形鏟結(jié)構(gòu)；所述的后振動壓路輥包括壓路輥輪和支架，所述的壓路輥輪固定安裝在支架上，所述的支架通過掛鉤連接裝載機，所述的支架下端設(shè)有支撐架，所述的支架與支撐架之間設(shè)有液壓器，所述的支撐架下端設(shè)有支撐輪；所述的破碎裝置包括破碎錘，所述的破碎錘安裝在托架上，且通過液壓管路連通裝載機泵站；所述的前壓路輥、平整裝置、后振動壓路輥和破碎裝置的控制器位于裝載機內(nèi)。

所述的托架上設(shè)有與裝載機連接的加強筋。

所述的托架位于后振動壓路輥上方。

本實用新型通過破碎裝置、平整裝置、前壓路輥和后振動壓路輥的作用完全實現(xiàn)了機械一體化修路工作，集多種功能于一身，無需雇傭多輛工程車，降低預算成本，另外，通過改變后振動壓路輥的運動方式，將靜態(tài)碾壓改為振動式碾壓，使路面壓實平整，一次成型，從而縮短工期。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

參照圖1，該道路維修專用工程車，包括裝載機4，所述的裝載機4前端設(shè)有前壓路輥5和平整裝置7，后端設(shè)有后振動壓路輥和破碎裝置；所述的前壓路輥5位于裝載機身與平整裝置7之間，且一直保持與地面接觸；所述的平整裝置7通過升降機構(gòu)6連接裝載機4，所述的平整裝置7前端為條形鏟結(jié)構(gòu)；所述的后振動壓路輥包括壓路輥輪11和支架10，所述的壓路輥輪11固定安裝在支架10上，所述的支架10通過掛鉤8連接裝載機4，所述的支架10下端設(shè)有支撐架13，所述的支架10與支撐架13之間設(shè)有液壓器12，所述的支撐架13下端設(shè)有支撐輪9；所述的破碎裝置包括破碎錘14，所述的破碎錘14安裝在托架2上，且通過液壓管路1連通裝載機4泵站；所述的前壓路輥5、平整裝置7、后振動壓路輥和破碎裝置的控制器位于裝載機4內(nèi)。所述的托架2上設(shè)有與裝載機4連接的加強筋3。所述的托架2位于后振動壓路輥上方。

道路維修過程中，首先通過破碎裝置將裂痕路面進行破裂，然后通過平整裝置進行清理路基，使路基平整，然后澆筑瀝青混合物，并通過前壓路輥5進行首次滾壓，然后再通過后振動壓路輥進行再次滾壓，從而提高了高速公路路面的整體平整度，當不需要使用后振動壓路輥時，通過液壓器12抬起離開地面，并通過支撐輪9行走，即可防止壓輥損壞地面。