[實用新型]牽引機車二級傳動驅動裝置

有效

• 申請號: 201620200074.4
• 申請日: 2016-03-16
• 公開（公告）號: CN205381271U
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 張巖
• 申請（專利權）人: 山東天工機電設備有限公司
• 主分類號: B61C9/38
• 分類號: B61C9/38
• 代理公司: 濟寧眾城專利事務所 37106
• 代理人: 李效寧

技術領域：

本實用新型涉及一種牽引機車二級傳動驅動裝置，是蓄電池牽引機車上使用的電力驅動裝置。

背景技術：

隨著鐵路運輸的發展和國家節能減排、綠色環保的提出，短途廠內運輸和吊車機車廣泛使用的工礦內燃機車逐步被節能環保的蓄電池牽引機車所替代，而傳統內燃機車上采用的一級減速驅動裝置不再適應蓄電池牽引機車的需要。在同等輸出轉矩的要求下，需要設計開發可降低驅動電機的功率、適應蓄電池容量以及相應電氣系統配置、提高機車的續航能力的適用于蓄電池牽引機車的驅動裝置。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種牽引機車二級傳動驅動裝置，改善機車動力性能、牽引性能和安全性能。

本實用新型的目的是以如下方式實現的：抱軸箱殼體支撐車輪軸，車輪軸兩端固定有車輪，抱軸箱殼體上部固定有電機，在抱軸箱殼體有電機的輸出軸的一側設置減速箱殼體，在電機的輸出軸上固定處于減速箱殼體內的電機齒輪，在車輪軸上固定處于減速箱殼體內的輪軸齒輪，另外在減速箱殼體上設置中間軸，在中間軸上固定中間大齒輪和中間小齒輪兩個齒輪，中間大齒輪和中間小齒輪處于減速箱殼體內，中間大齒輪與電機齒輪嚙合，中間小齒輪與輪軸齒輪嚙合。驅動時，電機旋轉，電機齒輪帶動中間大齒輪旋轉實現一級降速，中間大齒輪帶動中間軸及中間軸上的中間小齒輪同角速度旋轉，中間小齒輪帶動輪軸齒輪及車輪軸旋轉，實現二級降速。

中間軸兩端外圓部分通過軸承支撐在減速箱殼體外壁的軸承孔上，中間軸兩端封有端蓋，端蓋固定在減速箱殼體外壁上。

本實用新型可以讓蓄電池牽引機車具有更強的啟動牽引力和輸出扭矩，同時可降低蓄電池牽引機車的額定功率，從而提高了機車的續航能力。迎合、促進蓄電池牽引機車的發展，使蓄電池牽引機車在節能減排、綠色環保方面更加出色。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

1-輪軸齒輪2-中間大齒輪3-電機4-抱軸箱殼體5-車輪軸6-減速箱殼體

具體實施方式：

參照圖1，抱軸箱殼體4支撐車輪軸5，車輪軸5兩端固定有車輪，抱軸箱殼體4上部固定有電機3，在抱軸箱殼體4有電機3的輸出軸的一側設置減速箱殼體6，在電機3的輸出軸上固定處于減速箱殼體6內的電機齒輪，在車輪軸5上固定處于減速箱殼體6內的輪軸齒輪1，另外在減速箱殼體6上設置中間軸，中間軸兩端外圓部分通過軸承支撐在減速箱殼體6外壁的軸承孔上，中間軸兩端封有端蓋，端蓋固定在減速箱殼體6外壁上，在中間軸上固定中間大齒輪2和中間小齒輪，中間大齒輪2和中間小齒輪處于減速箱殼體6內，中間大齒輪2與電機齒輪嚙合，中間小齒輪與輪軸齒輪1嚙合。