[實用新型]一種中冷器進氣管

有效

• 申請號: 201620198673.7
• 申請日: 2016-03-15
• 公開（公告）號: CN205382987U
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 應仁標
• 申請（專利權）人: 臨海市奇升橡塑制品有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04;F02M35/104
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機技術領域，具體涉及一種中冷器進氣管。

背景技術

隨著發動機技術的進步，增壓、中冷作為提高發動機動力性、經濟性和排放性的重要手段,越來越多地應用到發動機的開發中，在車輛設計中，對中冷器與增壓器之間的連接管路的要求變得越來越高。

增壓發動機為何會比普通發動機擁有更大的動力，其中原因之一就是其換氣的效率比普通發動機的自然進氣更高；當空氣增壓后其溫度會大幅升高，密度也相應變高，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經過中冷器的冷卻，再進入發動機中。如果缺少中冷器而讓增壓后的高溫空氣直接進入發動機，則會因空氣溫度過高導致發動機損壞甚至死火的現象。

現有的中冷器進氣管，多采用普通的圓筒管，該種結構的連接管道通常存在管體結構在高溫的作用下，容易變形，嚴重時還會影響到氣體的輸送，從而影響到發動機的正常工作。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種中冷器進氣管。

所述的一種中冷器進氣管，包括與增壓器出氣端連接的橡膠軟管、橡膠軟管的另一端與塑料硬管連接，所述塑料硬管的另一端通過卡箍與中冷器進氣端相連，其特征在于所述塑料硬管與橡膠軟管連接的一端的外壁上設置有外凸的卡扣，所述橡膠軟管對應卡扣的位置處設置有與卡扣配合使用的卡槽，所述橡膠軟管的內壁上設置有沿其自身中軸線圍繞的鋼絲。

所述的一種中冷器進氣管，其特征在于所述橡膠軟管與塑料硬管的連接處還設置有環箍。

所述的一種中冷器進氣管，其特征在于所述卡扣包括第一卡扣和第二卡扣。

所述的一種中冷器進氣管，其特征在于所述鋼絲呈彈簧狀設置。

本實用新型結構新穎、設計合理，通過設置的卡扣，確保更為平均的卡緊力，從而降低氣體泄漏發生的可能性，鋼絲的設置，大大降低橡膠軟管的變形率，確保氣體的正常輸送。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為圖1A-A部的剖視圖；

圖3為橡膠軟管內部結構圖；

圖中：1-橡膠軟管，2-塑料硬管，3-卡箍，4-鋼絲，5-環箍，6-第一卡扣，7-第二卡扣。

具體實施方式

以下結合說明書附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1-3所示，本實用新型一種中冷器進氣管，包括與增壓器出氣端連接的橡膠軟管1、橡膠軟管1的另一端與塑料硬管2連接，塑料硬管2的另一端通過卡箍3與中冷器進氣端相連，為實現連接的牢固性，在塑料硬管2與橡膠軟管1連接的一端的外壁上設置有外凸的卡扣，該橡膠軟管1對應卡扣的位置處設置有與卡扣配合使用的卡槽，橡膠軟管1與塑料硬管2的連接處還設置有環箍5，能進一步加強連接的牢固性，其中，卡扣包括第一卡扣6和第二卡扣7，設置雙重卡扣進行連接，避免連接的松動，橡膠軟管1的內壁上設置有沿其自身中軸線圍繞的鋼絲4，且鋼絲4呈彈簧狀設置。

本實用新型卡扣和卡槽的設置，便于在出現問題時進行拆卸維修，同時，雙重卡扣的設置，可有效降低泄漏發生的可能性，同時，設置的彈簧狀鋼絲4，可有效防止橡膠軟管1吸壁現象的發生，確保氣體輸送的正常進行。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。