[實用新型]一種車用增壓器和中冷器的連接管道

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620198656.3
• 申請日: 2016-03-15
• 公開（公告）號: CN205383023U
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 應(yīng)仁標(biāo)
• 申請（專利權(quán)）人: 臨海市奇升橡塑制品有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/12
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車用增壓器和中冷器的連接管道。

背景技術(shù)

隨著發(fā)動機技術(shù)的進步，增壓、中冷作為提高發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和排放性的重要手段,越來越多地應(yīng)用到發(fā)動機的開發(fā)中，在車輛設(shè)計中，對中冷器與增壓器之間的連接管路的要求變得越來越高。

增壓發(fā)動機為何會比普通發(fā)動機擁有更大的動力，其中原因之一就是其換氣的效率比普通發(fā)動機的自然進氣更高；當(dāng)空氣增壓后其溫度會大幅升高，密度也相應(yīng)變高，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經(jīng)過中冷器的冷卻，再進入發(fā)動機中。如果缺少中冷器而讓增壓后的高溫空氣直接進入發(fā)動機，則會因空氣溫度過高導(dǎo)致發(fā)動機損壞甚至死火的現(xiàn)象。

現(xiàn)有的連接中冷器與增壓器的連接管道，多采用普通的圓筒管，該種結(jié)構(gòu)的連接管道通常存在管體結(jié)構(gòu)在高溫的作用下，容易變形，嚴(yán)重時還會影響到氣體的輸送，另外，還存在噪聲大的缺陷，從而影響到駕乘人員的乘坐舒適度。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種車用增壓器和中冷器的連接管道。

所述的一種車用增壓器和中冷器的連接管道，包括與增壓器出氣端連接的第一軟管、與中冷器進氣端連接的第二軟管、連接第一軟管和第二軟管的金屬不銹鋼管，所述不銹鋼管的中部設(shè)置有安裝支架，其特征在于所述不銹鋼管內(nèi)安裝有消音管，所述不銹鋼管的兩端分別通過連接機構(gòu)與第一軟管和第二軟管固定連接，所述第一軟管和第二軟管的內(nèi)壁上均設(shè)置有沿其自身中軸線圍繞的鋼絲。

所述的一種車用增壓器和中冷器的連接管道，其特征在于所述連接機構(gòu)包括設(shè)置在不銹鋼管兩端外壁上的卡扣、設(shè)置在第一軟管和第二軟管上的與卡扣配合使用的卡槽及分別設(shè)置在第一軟管和第二軟管端部上的環(huán)箍。

所述的一種車用增壓器和中冷器的連接管道，其特征在于所述卡扣包括第一卡扣和第二卡扣。

所述的一種車用增壓器和中冷器的連接管道，其特征在于所述安裝支架與不銹鋼管之間設(shè)置有環(huán)狀的石棉墊。

所述的一種車用增壓器和中冷器的連接管道，其特征在于所述鋼絲呈彈簧狀設(shè)置。

本實用新型結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計合理，通過設(shè)置在不銹鋼管內(nèi)的消音管，可有效降低噪聲，連接機構(gòu)的設(shè)置，確保更為平均的卡緊力，降低氣體泄漏發(fā)生的可能性，鋼絲的設(shè)置，大大降低第一軟管和第二軟管的變形率，石棉墊的設(shè)置，避免溫度的傳遞，從而確保使用的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1A-A部的剖視圖；

圖3為第一軟管內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖中：1-第一軟管，2-第二軟管，3-不銹鋼管，4-安裝支架，5-鋼絲，6-環(huán)箍，7-第一卡扣，8-第二卡扣。

具體實施方式

以下結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1-3所示，本實用新型一種車用增壓器和中冷器的連接管道，包括與增壓器出氣端連接的第一軟管1、與中冷器進氣端連接的第二軟管2、連接第一軟管1和第二軟管2的金屬不銹鋼管3，第一軟管1和第二軟管2可采用硅橡膠或氟橡膠材料制作，不銹鋼管3的中部設(shè)置有安裝支架4，以固定在適當(dāng)?shù)奈恢茫瑸榻档驮胍簦o駕乘人員一個舒適的乘坐環(huán)境，在不銹鋼管4內(nèi)安裝有消音管，消音管采用現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，即消音管內(nèi)安裝有消音片，消音片為兩個環(huán)形片以及設(shè)置在兩個環(huán)形片之間的連接片構(gòu)成，為實現(xiàn)的連接的牢固性，不銹鋼管3的兩端分別通過連接機構(gòu)與第一軟管1和第二軟管2固定連接，為降低第一軟管1和第二軟管2的變形率，在第一軟管1和第二軟管2的內(nèi)壁上均設(shè)置有沿其自身中軸線圍繞的鋼絲5，且鋼絲5呈彈簧狀設(shè)置。

本實用新型連接機構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)為，包括設(shè)置在不銹鋼管兩端外壁上的卡扣、設(shè)置在第一軟管1和第二軟管2上的與卡扣配合使用的卡槽及分別設(shè)置在第一軟管1和第二軟管2端部上的環(huán)箍6，其中，卡扣包括第一卡扣7和第二卡扣8，在不銹鋼管3的兩端均設(shè)置有第一卡扣7和第二卡扣8，雙重卡扣的設(shè)置，確保連接的更加牢固，為避免高溫通過安裝支架傳遞到臨近部件上，在安裝支架4與不銹鋼管3之間設(shè)置有環(huán)狀的石棉墊。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。