[實用新型]一種純電動客車的電除霜器

有效

• 申請號: 201620196734.6
• 申請日: 2016-03-15
• 公開（公告）號: CN205387121U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 黃夏林;任雷明;鄧加炎;劉建新
• 申請（專利權）人: 湖北恒天客車有限公司
• 主分類號: B60S1/54
• 分類號: B60S1/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及客車技術領域，尤其涉及一種純電動客車的電除霜器。

背景技術

當車輛在在冬季或其他溫度較低條件下駕駛時，汽車的前擋風玻璃常出現結霜，阻擋司機的視線而影響正常駕駛，并帶來一定的安全隱患。為了避免擋風玻璃結霜，現常在擋風玻璃上安裝除霜器，利用其產生的熱量輻射到擋風玻璃上，達到除霜的目的。所以除霜器是車輛在冬季或其他特殊天氣條件下駕駛視野的保證，而除霜器的熱效率是保證除霜效果的關鍵。

目前純電動客車普遍使用的是電加熱空氣式除霜器，它是通過加熱器加熱空氣，再將加熱后的空氣由風機吹出，由于空氣與加熱器中加熱體的接觸面積有限，空氣流動速度快，熱量不能集中的被空氣吸收，也不容易被保存，因此這種除霜器除霜效果差。如果要保證除霜效果，只能增加除霜器中加熱器的功率，則會增加除霜器的電能消耗，浪費了能源，并嚴重影響純電動客車的行駛里程。因此研制一種除霜效果好、能量轉換效率高的除霜器是純電動客車發展的一種必然趨勢。

中國專利授權公告號CN102923097B，授權公告日2015年12月2日的發明公開了一種純電動客車的電除霜器，包括殼體，所述殼體內設有儲水罐與蒸發風機，儲水罐位于蒸發風機上方；所述儲水罐外周設有一層絕緣層、內部設有加熱器；所述加熱器電連接有控制器，所述控制器的輸入端與設于儲水罐內用于檢測水溫的溫度傳感器的輸出端連接；所述殼體上端設有出風口。

該裝置通過儲水箱的熱作為傳熱介質，相較于傳統的空氣加熱除霜器，穩定性好，能量吸收快、轉化率高。但是在實際使用中，由于蒸發風機是從儲水箱底部出風，空氣在經過儲水箱的過程中吸收熱水的熱量加熱，但由于殼體整體空間不大，空氣從蒸發風機到出風口的速度很快，不可能吸收太多熱量，大部分的熱量還是逸散掉了，雖然相較直接加熱空氣的熱利用率提高了不少，但電力作為純電動客車的唯一能源，能多節省一分電力乘客的安全就多一分保障。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單、熱能利用率高、電力損耗小的純電動客車的電除霜器。

為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：一種純電動客車的電除霜器，包括殼體，所述殼體內設有儲水罐與風機，所述儲水罐位于風機上方；所述儲水罐外周設有一層絕緣層、內部設有加熱器，所述加熱器電連接有控制器，所述控制器的輸入端與設于儲水罐內用于檢測水溫的溫度傳感器的輸出端連接；所述殼體上端設有出風口，其特征在于：所述風機與出風口之間設置有通風管道，所述通風管道纏繞在儲水罐上。

所述通風管道位于儲水罐與出風口之間的管道上設置有保溫層。

所述儲水罐通過管道與膨脹水箱連接，所述管道上設有電磁閥，所述電磁閥與控制器的輸出端連接，所述儲水罐內設置有水位傳感器，所述水位傳感器的輸出端與控制器的輸入端相連接，所述控制器的輸出端與報警器相連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型將空氣束縛在通風管道中，并通過將通風管道纏繞設置在儲水罐上的方式，大大延長了空氣的加熱時間，提高了傳熱效率，這樣以來空氣在傳熱過程中的熱損耗將大大降低，這樣的話，在加熱時，只需將儲水罐中的水加熱至40℃左右即可，大大降低了加熱器的加熱時間，也大大降低了電力損耗，延長了客車的續航時間。

2、本實用新型在儲水罐與出風口之間的通風管道上設置保溫層，使得通風管道中的空氣在沒有后續熱量供給的情況下保證熱損耗處于最低狀態。

3、本實用新型在儲水罐中設置溫度傳感器和水位傳感器，根據傳感器的數據回饋實時控制除霜器的工作，確保了電能的利用率達到最大。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：殼體1，儲水罐2，風機3，加熱器4，控制器5，溫度傳感器6，出風口7，通風管道8，保溫層9，管道10，膨脹水箱11，電磁閥12，水位傳感器13，報警器14。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。