[實(shí)用新型]一種綠色剎車蓄能利用裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620192654.3
• 申請(qǐng)日: 2016-03-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206513519U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李言欽;鄭祥龍;和樂(lè)為
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州大學(xué)
• 主分類號(hào): F03G1/00
• 分類號(hào): F03G1/00;B60T1/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種綠色剎車蓄能利用裝置，由蓄能彈簧座、傳動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)構(gòu)成，蓄能彈簧座通過(guò)繩索與傳動(dòng)系統(tǒng)相連；傳動(dòng)系統(tǒng)由套于軸套（4、21）上的卡環(huán)（7和19）、傳動(dòng)輪（8和17）以及附于軸中央的傳動(dòng)環(huán)（15）組成，其中卡環(huán)可沿軸平移，兩傳動(dòng)輪分別布置于兩側(cè)軸套上，并可繞軸套自由轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)環(huán)隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)，但可沿鍵軌道左右平移；控制系統(tǒng)由兩套液壓連桿裝置組成，控制上述卡環(huán)和傳動(dòng)環(huán)的左右平移。

2.如權(quán)利要求1所述的綠色剎車蓄能利用裝置，其特征是：彈簧蓄能座由柱形彈簧及支撐桿組成，彈簧座一端為自由端，另一端固定于車體；左右側(cè)繩索分別固定于自由端座板的中央。

3.如權(quán)利要求1所述的綠色剎車蓄能利用裝置，其特征是：左右各一軸套套于車軸，固定于車體，其內(nèi)徑稍大于車軸直徑，不影響車軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)；左右傳動(dòng)輪對(duì)應(yīng)安裝于左右軸套且可自由轉(zhuǎn)動(dòng)；左右傳動(dòng)輪分別在內(nèi)側(cè)固定有卷筒，用來(lái)卷繞繩索；左右卡環(huán)沿軸套上的鍵軌道可在液壓桿控制下沿軸向自由滑動(dòng)，以與相應(yīng)左右傳動(dòng)輪相咬合或分離；車軸沿軸向中央處有一段加粗部分并設(shè)有鍵軌道，中間傳動(dòng)環(huán)可由液壓桿控制在其上沿軸向自由滑動(dòng)，以與左傳動(dòng)輪或右傳動(dòng)輪相咬合；其中車軸中央加粗部分厚度與軸套厚度相同。

4.如權(quán)利要求1所述的綠色剎車蓄能利用裝置，其特征是：左右卡環(huán)和中間傳動(dòng)環(huán)與左右傳動(dòng)輪上的齒設(shè)計(jì)為圓角切角或直角三角形切角，易于實(shí)現(xiàn)咬合。