[實用新型]一種路障發電裝置

有效

• 申請號: 201620177319.6
• 申請日: 2016-03-08
• 公開（公告）號: CN205383047U
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 周美施;張鐵柱;張洪信;劉高君;徐威
• 申請（專利權）人: 青島大學
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00
• 代理公司: 青島中天匯智知識產權代理有限公司 37241
• 代理人: 萬桂斌

技術領域：

本實用新型涉及發電技術領域，特別涉及一種路障發電裝置。

背景技術：

隨著世界能源危機愈發嚴重和人們節能環保意識的加強，能源的高效利用愈來愈受到人們的高度重視，太陽能發電、水力發電等技術的應用也日益普及。在停車場、收費站進出口和路口處、加油站等，通常都設有減速路障用于降低通過車輛的速度，來往車輛在通過這些減速路障時，路障在車輛的壓力作用下會發生變形和振動，但這些能量通常都浪費了。若將這些浪費的能量轉換為電能，用于信號燈、停車場、收費站等場所的供電，可以節省大量的電能，創造經濟效益；在偏遠地區，既可以解決一定的用電匱乏問題，還能節省人們用電費用。這方面的發明專利很多，如專利CN201410311481.8發明了“一種慣性能源道路物體發電裝置”，其核心是利用機動車的慣性力與道路路面上的發電裝置產生電能，但是該設計組成部件較復雜，安裝實施不夠方便。專利申請CN201310607351.4，發明了一種具有發電功能的減速路障，其核心是利用與頂蓋相連的的齒條與傳動結構的輸入齒輪嚙合，通過傳動機構的輸出軸與發電機相連完成發電功能，但是該減速路障僅利用單根齒條，其輸出軸旋轉連續性不夠，無法進行周期循環帶動發電機發電。

實用新型內容：

為充分利用車輛通過減速路障時產生的機械能，本實用新型提供了一種路障發電裝置，其主要目的是將車輛的重力勢能轉化為電能，實現發電功能。本實用新型的目的通過以下技術方案實現：一種路障發電裝置，結構包括頂蓋、齒條、傳動機構，所述齒條包括左側齒條和右側齒條，所述齒條上端連接頂蓋，下端分別連接左側復位彈簧和右側復位彈簧；所述傳動機構包括分別與所述左側齒條和右側齒條嚙合的左側一級傳動小齒輪和右側一級傳動小齒輪、分別與左側一級傳動小齒輪和右側一級傳動小齒輪同軸的左側一級傳動大齒輪和右側一級傳動大齒輪、與左、右側一級傳動大齒輪嚙合的二級傳動小齒輪、與二級傳動小齒輪靠輸出軸連接的二級傳動皮帶輪。

路障發電裝置中的齒輪中均安裝單向軸承，單向軸承的作用為齒輪只能單方向帶動軸轉，另一方向為空轉。利用單向軸承使得左側一級傳動小齒輪逆時針旋轉時可以帶動左側一級傳動軸和左側一級傳動大齒輪旋轉，左側一級傳動小齒輪順時針旋轉時空轉；右側一級傳動小齒輪逆時針旋轉時可以帶動右側一級傳動軸和右側一級傳動大齒輪旋轉，右側一級傳動小齒輪順時針旋轉時空轉；左側一級傳動大齒輪和右側一級傳動大齒輪逆時針旋轉時帶動二級傳動小齒輪旋轉。

車輛通過路面上的減速路障頂蓋時，頂蓋帶動左側齒條和右側齒條下移，左側齒條下移帶動左側一級傳動小齒輪逆時針旋轉，同時壓縮左側復位彈簧儲能，左側一級傳動小齒輪通過左側一級傳動軸帶動左側一級傳動大齒輪逆時針高速旋轉，左側一級傳動大齒輪通過齒輪嚙合帶動二級傳動小齒輪旋轉，二級傳動小齒輪帶動右側一級傳動大齒輪空轉并且帶動輸出軸旋轉，輸出軸帶動二級傳動皮帶輪旋轉，然后通過同步齒形帶帶動發電機發電；右側齒條下移帶動右側一級傳動小齒輪空轉。車輛通過頂蓋后，左側齒條和右側齒條在左側復位彈簧和右側復位彈簧的作用下復位。左側齒條上移帶動左側一級傳動小齒輪空轉；右側齒條上移帶動齒輪逆時針旋轉，右側一級傳動小齒輪通過右側一級傳動軸帶動右側一級傳動大齒輪逆時針高速旋轉，右側一級傳動大齒輪通過齒輪嚙合帶動二級傳動小齒輪旋轉，二級傳動小齒輪帶動左側一級傳動大齒輪空轉并且帶動輸出軸旋轉，輸出軸帶動二級傳動皮帶輪旋轉，然后通過同步齒形帶帶動發電機發電。

所述發電機之后，連接有變壓電路、整流器和穩壓電路，最終將電能儲存于蓄電池中。根據不同的應用場合，可將不同數量的裝置串聯使用。

附圖說明：

附圖為本實用新型實施的結構示意圖。

圖中標號：1-頂蓋；2-左側齒條；3-左側一級傳動軸；4-左側一級傳動小齒輪；5-左側一級傳動大齒輪,6-左側復位彈簧；7-二級傳動小齒輪；8-二級傳動皮帶輪；9-右側齒條；10-右側復位彈簧；11-右側一級傳動大齒輪；12-輸出軸；13-右側一級傳動軸；14-右側一級傳動小齒輪

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：