[實(shí)用新型]一種銑刨機(jī)尾門提升掛起裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620174648.5
• 申請(qǐng)日: 2016-03-08
• 公開（公告）號(hào): CN205368986U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹德康;李定國;張宗毅;李芳玉;趙向偉;馬乾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山推工程機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): E01C23/088
• 分類號(hào): E01C23/088
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 倫文知

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種銑刨機(jī)尾門提升掛起裝置。

背景技術(shù)

銑刨機(jī)是公路與城市道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的專用機(jī)械設(shè)備，主要用于公路、城鎮(zhèn)道路、機(jī)場、貨場、停車場等面層的開挖翻修，可以高效地清除破損路面及廢舊路面表層，開挖路面坑槽及溝槽。銑刨機(jī)作業(yè)時(shí)銑刨輪做高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過安裝于銑刨輪上的銑刀銑削舊路面，依靠尾門對(duì)銑削下來的廢料收集和清理。目前，在銑刨機(jī)的機(jī)架后端設(shè)有導(dǎo)槽，在導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有與其滑動(dòng)連接的尾門，尾門通過升降油缸與機(jī)架相連。在銑刨機(jī)正常作業(yè)時(shí)，通過液壓系統(tǒng)控制升降油缸使尾門下降，并且尾門在重力作用下貼住路面實(shí)現(xiàn)刮料，液壓系統(tǒng)的減壓溢流閥提供一定背壓使尾門呈浮動(dòng)狀態(tài)，從而使尾門能夠自動(dòng)越過路面障礙物。當(dāng)需要對(duì)銑刨倉內(nèi)部或銑刨輪維修、更換銑刀的時(shí)候通過液壓系統(tǒng)控制升降油缸使尾門提升，依靠液壓系統(tǒng)使尾門懸掛于空中一定位置。然而，僅僅依靠液壓系統(tǒng)存在一定的安全隱患，如果液壓系統(tǒng)的單向電磁截止閥或電磁換向閥突然失效，或升降油缸緩慢泄壓會(huì)導(dǎo)致尾門在重力作用下突然下落，將會(huì)傷及人身或損壞設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種銑刨機(jī)尾門提升掛起裝置，它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，能夠?qū)⑽查T牢靠掛起，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：它包括機(jī)架，在機(jī)架的后端設(shè)有導(dǎo)槽，在導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有與其滑動(dòng)連接的尾門，尾門通過升降油缸與機(jī)架相連，升降油缸的缸筒端鉸接于尾門上方的機(jī)架上，升降油缸的缸桿端鉸接于尾門上，在尾門上端設(shè)有連接孔，在升降油缸的缸筒端與尾門頂部之間的機(jī)架上活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿上固連有與連接孔相配合的掛鉤，掛鉤與連接孔正對(duì)應(yīng)設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)桿與使其旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置相連。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置為旋轉(zhuǎn)手柄。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括連接板，連接板的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿固連，連接板的另一端與伸縮油缸的缸桿端鉸接，伸縮油缸的缸筒端與固連在機(jī)架上的支撐塊鉸接。

所述連接板的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿焊接。

所述升降油缸為兩個(gè)，并且設(shè)置于尾門的左右兩側(cè)。

所述連接孔為兩個(gè)，并且設(shè)置于尾門上端的左右兩側(cè)；所述掛鉤為兩個(gè)，兩掛鉤設(shè)置在與兩連接孔正對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿上。

本實(shí)用新型采用上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)動(dòng)裝置控制轉(zhuǎn)動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)動(dòng)桿上的掛鉤掛在尾門上端的連接孔上，從而使銑刨機(jī)尾門升起后長時(shí)間牢靠掛起，以便工人對(duì)銑刨倉內(nèi)部維修，有效解決因電液系統(tǒng)故障造成的安全隱患，同時(shí)避免尾門升降油缸長期受力，延長其使用壽命。

2、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置可以為旋轉(zhuǎn)手柄，通過人力控制轉(zhuǎn)動(dòng)桿的旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)動(dòng)裝置也可以為轉(zhuǎn)動(dòng)桿與機(jī)架之間的連接板、伸縮油缸、支撐塊所構(gòu)成的機(jī)構(gòu)，通過控制伸縮油缸的動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)桿的旋轉(zhuǎn)。

3、連接孔和掛鉤均為兩個(gè)，進(jìn)一步保證了尾門掛起的牢靠性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)原理圖。

圖中，1、機(jī)架，2、尾門，3、升降油缸，4、連接孔，5、轉(zhuǎn)動(dòng)桿，6、掛鉤，7、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，8、三位四通電磁換向閥Ⅰ，9、三位四通電磁換向閥Ⅱ，10、單向電磁截止閥，701、連接板，702、伸縮油缸，703、支撐塊。

具體實(shí)施方式

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過具體實(shí)施方式，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如圖1～圖3所示，本實(shí)用新型包括機(jī)架1，在機(jī)架1的后端設(shè)有導(dǎo)槽，在導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有與其滑動(dòng)連接的尾門2，尾門2通過升降油缸3與機(jī)架1相連。升降油缸3為兩個(gè)，并且設(shè)置于尾門2的左右兩側(cè)。升降油缸3的缸筒端鉸接于尾門2上方的機(jī)架1上，升降油缸3的缸桿端鉸接于尾門2上。在尾門2上端設(shè)有連接孔4，連接孔4為兩個(gè)，并且設(shè)置于尾門2上端的左右兩側(cè)。在升降油缸3的缸筒端與尾門2頂部之間的機(jī)架1上活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿5，轉(zhuǎn)動(dòng)桿5上固連有與連接孔4相配合的掛鉤6，掛鉤6為兩個(gè)，兩掛鉤6設(shè)置在與兩連接孔4正對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿5上。轉(zhuǎn)動(dòng)桿5與使其旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置7相連。轉(zhuǎn)動(dòng)裝置7包括連接板701，連接板701的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿5固連，連接板701的另一端與伸縮油缸702的缸桿端鉸接，伸縮油缸702的缸筒端與固連在機(jī)架1上的支撐塊703鉸接。為了保證連接板701與轉(zhuǎn)動(dòng)桿5連接的強(qiáng)度，連接板701的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿5焊接。