[實(shí)用新型]一種客車行李倉(cāng)監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620170731.5
• 申請(qǐng)日: 2016-03-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205365460U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林曉琪;張曉明;林嘉場(chǎng);黃志明;黃福華;陳斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B60R11/04
• 分類號(hào): B60R11/04
• 代理公司: 泉州市博一專利事務(wù)所 35213
• 代理人: 方傳榜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及客車行李倉(cāng)行李安全技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)是指一種客車行李倉(cāng)監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著客車行業(yè)的不斷發(fā)展，坐客車出行已成為人們主要選擇的交通工具之一，故市場(chǎng)對(duì)于客車性能的要求越來(lái)越高，客車的舒適性、安全性以及人性化設(shè)計(jì)逐漸成為客戶關(guān)注的重點(diǎn)。在客車實(shí)際運(yùn)行中我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)有些乘客中途上下車，需存取行李時(shí)，乘客和司機(jī)在車內(nèi)無(wú)法直接觀看到行李倉(cāng)內(nèi)行李存取完成情況且容易發(fā)生誤取行李情況；司機(jī)中途停車休息或者暫離車輛時(shí)，也容易發(fā)生行李被盜事件。這樣，不僅給乘客和司機(jī)帶來(lái)不便也會(huì)給乘客帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

為解決上述問(wèn)題，授權(quán)公告號(hào)為CN202115427U的中國(guó)實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種客車專用行李倉(cāng)監(jiān)控系統(tǒng)，主要由后視鏡、車載電視、觸碰開(kāi)關(guān)、撐桿、倉(cāng)門(mén)、行李倉(cāng)和攝像頭組成。當(dāng)有乘客下車取行李時(shí)，支起撐桿，倉(cāng)門(mén)被開(kāi)啟，觸碰開(kāi)關(guān)將接通攝像頭電源，攝像頭工作，并拍攝行李倉(cāng)內(nèi)行李的動(dòng)向，視頻信號(hào)被傳遞給車載電視，乘客即可觀看到行李倉(cāng)內(nèi)動(dòng)向，防止行李被誤取。然而，該監(jiān)控系統(tǒng)依然無(wú)法有效的防范乘客及司機(jī)離開(kāi)車輛后發(fā)生的行李被盜情況，并且其智能化及人性化依然有所欠缺。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種客車行李倉(cāng)監(jiān)控系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有客車行李倉(cāng)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控不周全，智能化及人性化低等問(wèn)題。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種客車行李倉(cāng)監(jiān)控系統(tǒng)，包括處理器、監(jiān)控模塊、車載模塊和報(bào)警模塊，所述監(jiān)控模塊包括行李倉(cāng)門(mén)傳感器、乘客門(mén)傳感器和復(fù)數(shù)個(gè)攝像頭，所述行李倉(cāng)門(mén)傳感器設(shè)置于行李倉(cāng)門(mén)上，所述乘客門(mén)傳感器設(shè)置于車輛乘客門(mén)上，所述復(fù)數(shù)個(gè)攝像頭分別設(shè)置于行李倉(cāng)內(nèi)和行李倉(cāng)外，所述處理器分別與所述行李倉(cāng)門(mén)傳感器、乘客門(mén)傳感器、車載模塊和報(bào)警模塊相連接，所述攝像頭與所述車載模塊相連接。

進(jìn)一步地，所述車載模塊包括車載電視和視頻切換器，所述車載電視分別與所述視頻切換器和處理器相連接，所述視頻切換器分別與攝像頭和處理器相連接。

進(jìn)一步地，所述報(bào)警模塊包括喇叭和自動(dòng)撥號(hào)模塊，所述喇叭和自動(dòng)撥號(hào)模塊分別與處理器相連接。

進(jìn)一步地，所述行李倉(cāng)內(nèi)設(shè)有行李倉(cāng)燈，所述行李倉(cāng)燈與所述處理器相連接。

進(jìn)一步地，所述攝像頭為帶音頻拾取攝像頭。

進(jìn)一步地，上述處理器用于協(xié)調(diào)控制本系統(tǒng)各個(gè)部件模塊的工作；行李倉(cāng)門(mén)傳感器用于向處理器提供行李倉(cāng)門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)信息；乘客門(mén)傳感器用于向處理器提供乘客門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)信息；帶音頻拾取攝像頭用于采集行李倉(cāng)內(nèi)外的聲音畫(huà)面信息；車載電視接收處理器控制信號(hào)控制其開(kāi)關(guān)狀態(tài)，并用于播放影視節(jié)目或攝像頭所拍攝的行李倉(cāng)畫(huà)面；視頻切換器接收處理器控制信號(hào)，并控制車載電視顯示不同畫(huà)面；喇叭可接收處理器輸出的控制信號(hào)，并根據(jù)所接收的控制信號(hào)發(fā)出警報(bào)或提示語(yǔ)音；自動(dòng)撥號(hào)模塊可接收處理器輸出的控制信號(hào)，并根據(jù)所接收的控制信號(hào)向指定電話號(hào)碼自動(dòng)撥號(hào)；行李倉(cāng)燈可接收處理器的控制信號(hào)控制開(kāi)關(guān)狀態(tài)。

本實(shí)用新型控制流程大致如下：

當(dāng)行李倉(cāng)門(mén)被打開(kāi)時(shí)，處理器接收到行李倉(cāng)門(mén)傳感器信號(hào)，輸出相應(yīng)控制信號(hào)開(kāi)啟行李倉(cāng)燈，同時(shí)處理器接收乘客門(mén)傳感器信號(hào)，若檢測(cè)到乘客門(mén)開(kāi)啟，則不向報(bào)警模塊輸出控制信息，即不報(bào)警，僅通過(guò)處理器控制視頻切換器將車載電視的畫(huà)面切換成攝像頭所拍攝到的行李倉(cāng)畫(huà)面；若檢測(cè)到乘客門(mén)關(guān)閉，則向報(bào)警模塊輸出控制信息，通過(guò)喇叭和自動(dòng)撥號(hào)模塊發(fā)出警報(bào)，即報(bào)警，同時(shí)車載電視打開(kāi)，顯示行李倉(cāng)畫(huà)面。

由上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型一種客車行李倉(cāng)監(jiān)控系統(tǒng)，能夠在行李倉(cāng)打開(kāi)時(shí)，通過(guò)乘客門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)判斷是處于乘客正常上下車存取行李，或處于司機(jī)停車休息，行李倉(cāng)門(mén)被異常打開(kāi)狀態(tài)，從而決定是否報(bào)警，并通過(guò)車載電視顯示行李倉(cāng)畫(huà)面。司機(jī)和乘客不僅能夠在座位上即可監(jiān)控行李倉(cāng)內(nèi)存取行李情況，避免誤取行李，且能第一時(shí)間得知行李存取完成情況，減少停車時(shí)間，而且在行李倉(cāng)異常打開(kāi)時(shí)，能有效通知司機(jī)和乘客，防止行李倉(cāng)內(nèi)行李被盜，避免或減少經(jīng)濟(jì)損失。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本實(shí)用新型控制流程示意圖。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的具體實(shí)施方式。