[實(shí)用新型]一種預(yù)防中長線客運(yùn)車輛超載運(yùn)行的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620169806.8
• 申請日: 2016-03-07
• 公開（公告）號: CN205365247U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任素勤;于沛;吳越武;王景妍
• 申請（專利權(quán)）人: 黃河科技學(xué)院
• 主分類號: B60K28/08
• 分類號: B60K28/08;E05B77/22
• 代理公司: 新鄉(xiāng)市平原專利有限責(zé)任公司 41107
• 代理人: 路寬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路交通安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種預(yù)防中長線客運(yùn)車輛超載運(yùn)行的裝置。

背景技術(shù)

隨著我國高速公路的迅速發(fā)展，公路客運(yùn)得到了長足發(fā)展，在長途客運(yùn)方面，公路客運(yùn)已經(jīng)成為鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾a(bǔ)充。越來越多的客車參與中長線的公路運(yùn)營。

中長線運(yùn)行的客運(yùn)車輛，特別是長線運(yùn)行的客運(yùn)車輛，由于距離較遠(yuǎn)，一般在高速公路上行駛，速度極快，要求客運(yùn)車輛必須按規(guī)定運(yùn)營，不能超載。但在利益的驅(qū)動下，特別是節(jié)假日客流較大時，往往會有很多客運(yùn)車輛超載運(yùn)行。

超載運(yùn)行的中長線客運(yùn)車輛，在運(yùn)營過程中極容易造成事故，一旦事故發(fā)生，就成為特大或惡性交通事故，生命財產(chǎn)損失嚴(yán)重，影響重大。而且重特大交通事故發(fā)生后，政府和有關(guān)主管部門常常會將一定范圍內(nèi)的中長線客運(yùn)車輛停運(yùn)整頓，給出行的人們帶來極大不便，而且對正常交通運(yùn)輸也帶來很大影響。

現(xiàn)有的客運(yùn)車輛其客量檢測的方式很多，例如執(zhí)法人員在路段設(shè)卡，采用人工的方法清點(diǎn)人數(shù)，也有車輛安裝電子計數(shù)裝置，不管紅外掃描還是圖像處理，大都只是進(jìn)行載客量計算，并不和車輛的操作系統(tǒng)產(chǎn)生聯(lián)動，沒有強(qiáng)制停車的聯(lián)動處理方式，雖然能檢查出超載，但仍然不能制止車輛在超載情況下在公路上行駛。而且，圖像處理為主要手段的監(jiān)控裝置需要乘客配合，即面部朝向攝像頭，而超載運(yùn)行時，在司機(jī)的提醒下，一些乘客往往為了趕時間或者趕路一般不會配合。

因此，能夠準(zhǔn)確檢測是否超載，并在超載后自動停車的裝置的研究，在中長線客運(yùn)車輛安裝顯得極為重要。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種預(yù)防中長線客運(yùn)車輛超載運(yùn)行的裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種預(yù)防中長線客運(yùn)車輛超載運(yùn)行的裝置，包括殼體、壓力傳感器和太陽能充電板，所述殼體的內(nèi)部安裝有中央控制模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊和蓄電池，且殼體的上側(cè)壁鑲嵌有報警器，所述太陽能充電板與蓄電池連接，所述壓力傳感器電性輸出連接中央控制模塊，中央控制模塊電性輸出連接報警器、電磁閥門和車門鎖死裝置，且中央控制模塊電性雙向連接數(shù)據(jù)存儲模塊，其中，電磁閥門安裝在油箱管道上，車門鎖死裝置安裝在汽車車門上，壓力傳感器安裝在汽車坐墊內(nèi)。

優(yōu)選的，所述太陽能充電板的底部安裝有泡棉膠，且太陽能電池板通過泡棉膠固定在汽車外側(cè)頂部。

優(yōu)選的，所述殼體的底部安裝有泡棉膠,且殼體通過泡棉膠固定在車廂內(nèi)部側(cè)壁上。

優(yōu)選的，所述車門鎖死裝置為電磁鎖。

本實(shí)用新型中，該預(yù)防中長線客運(yùn)車輛超載運(yùn)行的裝置其上設(shè)置了壓力傳感器、中央控制模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊和報警器等電子元件構(gòu)成的汽車座位是否有人的智能檢測報警裝置，其能夠有效的檢測出汽車上有無空位，且其上還設(shè)置了車門鎖死裝置和電磁閥門，當(dāng)上述的智能檢測報警裝置檢測到汽車上已經(jīng)沒有空的座位，則車門鎖死裝置就會鎖死車門，電磁閥門關(guān)閉，油箱將不能為發(fā)動機(jī)供油，進(jìn)而有效的預(yù)防了汽車超載，并且整個裝置采用太陽能供電，其節(jié)能環(huán)保。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種預(yù)防中長線客運(yùn)車輛超載運(yùn)行的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種預(yù)防中長線客運(yùn)車輛超載運(yùn)行的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種預(yù)防中長線客運(yùn)車輛超載運(yùn)行的原理框圖。

圖中：1報警器、2殼體、3數(shù)據(jù)存儲模塊、4壓力傳感器、5中央控制模塊、6泡棉膠、7車門鎖死裝置、8電磁閥門、9蓄電池、10太陽能充電板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1-3，一種預(yù)防中長線客運(yùn)車輛超載運(yùn)行的裝置，包括殼體2、壓力傳感器4和太陽能充電板10，殼體2的內(nèi)部安裝有中央控制模塊5、數(shù)據(jù)存儲模塊3和蓄電池9，且殼體2的上側(cè)壁鑲嵌有報警器1，太陽能充電板10與蓄電池9連接，壓力傳感器4電性輸出連接中央控制模塊5，中央控制模塊5電性輸出連接報警器1、電磁閥門8和車門鎖死裝置7，且中央控制模塊5電性雙向連接數(shù)據(jù)存儲模塊3，其中，電磁閥門8安裝在油箱管道上，車門鎖死裝置7安裝在汽車車門上，壓力傳感器4安裝在汽車坐墊內(nèi)，太陽能充電板10的底部安裝有泡棉膠6，且太陽能電池板10通過泡棉膠6固定在汽車外側(cè)頂部，殼體2的底部安裝有泡棉膠6，且殼體2通過泡棉膠6固定在車廂內(nèi)部側(cè)壁上，車門鎖死裝置7為電磁鎖。