[實用新型]客改貨飛機下磅柱區域座椅導軌緊固件孔定中鉆削裝置

有效

• 申請號: 201620164478.2
• 申請日: 2016-03-04
• 公開（公告）號: CN205380289U
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 趙友磊;劉俊強;杜嬋嬋
• 申請（專利權）人: 山東太古飛機工程有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23B49/02
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 支文彬

1.一種客改貨飛機下磅柱區域座椅導軌緊固件孔定中鉆削裝置，其特征在于：包括

支架（14），其下端與座椅導軌型材（22）的導軌型材下端面（23）相接觸；

中心定位裝置，其設置于支架（14）中，所述中心定位裝置插入于座椅導軌型材（22）的圓形卡孔（24）中；

換向支架（9），其相對中心定位裝置水平轉動設置；

N個鉆孔定位裝置，以中心定位裝置的中心為圓心沿圓周方向均布安裝于換向支架（9）上，所述鉆孔定位裝置沿軸向設置有與鉆頭相配的導向孔（13），所述述鉆孔定位裝置豎直插入于座椅導軌型材（22）的圓形卡孔（24）中且其下表面與圓形卡孔（24）下端的鉆削面（25）相接觸，鉆孔定位裝置中心與中心定位裝置中心的距離為相鄰的兩個圓形卡孔（24）的孔距的整數倍。

2.根據權利要求1所述的客改貨飛機下磅柱區域座椅導軌緊固件孔定中鉆削裝置，其特征在于：所述鉆孔定位裝置包括設置于換向支架（9）上的通孔（10）、插裝于通孔（10）中的空心螺栓（12）以及與圓形卡孔（24）相配的定位柱（17），所述定位柱（17）內沿軸向設置有定位柱內螺孔（18），其通過空心螺栓（12）旋合于定位柱內螺孔（18）中以豎直狀態固定于換向支架（9）下端，所述空心螺栓（12）中沿軸向設置有導向孔（13）。

3.根據權利要求1所述的客改貨飛機下磅柱區域座椅導軌緊固件孔定中鉆削裝置，其特征在于：所述支架（4）為C形結構。

4.根據權利要求1所述的客改貨飛機下磅柱區域座椅導軌緊固件孔定中鉆削裝置，其特征在于：所述支架（4）下端設置有尼龍砧座（16），座椅導軌型材（22）的導軌型材下端面（23）與尼龍砧座（16）相接觸。

5.根據權利要求1所述的客改貨飛機下磅柱區域座椅導軌緊固件孔定中鉆削裝置，其特征在于：所述N為4，四個鉆孔定位裝置內的導向孔（13）直徑分別為1/8英寸、3/16英寸、7/32英寸以及1/4英寸。

6.根據權利要求1至5中任意一項所述的客改貨飛機下磅柱區域座椅導軌緊固件孔定中鉆削裝置，其特征在于：還包括鎖止裝置，當中心定位裝置與一鉆孔定位裝置同時插裝于兩個圓形卡孔（24）中時鎖止裝置將換向支架（9）的位置鎖死固定，當鉆孔定位裝置從圓形卡孔（24）中脫離時，鎖止裝置解鎖，換向支架（9）自由轉動。

7.根據權利要求6所述的客改貨飛機下磅柱區域座椅導軌緊固件孔定中鉆削裝置，其特征在于：所述鎖止裝置包括旋轉桿（3）、換向起拔器（6）以及上棘輪（19），所述中心定位裝置為下棘輪（20），所述旋轉桿（3）頂端設置有上端螺紋（2），其底端設置有下端螺紋（5），所述旋轉桿（3）通過上端螺紋（2）豎直旋合于支架（14）上端的內螺紋孔（15）中，其中間部位滑動套裝于換向起拔器（6）的內孔中，所述換向支架（9）中心位置設置有換向支架螺紋孔（11），換向起拔器（6）通過其下端設置的外螺紋（8）豎直旋合固定于換向支架螺紋孔（11）中，所述上棘輪（19）安裝于換向支架（9）下端，所述下棘輪（20）通過棘輪內螺紋孔（21）旋合固定于旋轉桿的下端螺紋（5）上，當中心定位裝置與一鉆孔定位裝置同時插裝于兩個圓形卡孔（24）中時上棘輪（19）與下棘輪（20）相嚙合。

8.根據權利要求7所述的客改貨飛機下磅柱區域座椅導軌緊固件孔定中鉆削裝置，其特征在于：還包括設置于旋轉桿（3）頂端的星形把手（1）。

9.根據權利要求7所述的客改貨飛機下磅柱區域座椅導軌緊固件孔定中鉆削裝置，其特征在于：還包括設置于換向起拔器（6）頂端的星形帶倒角結構的換向起拔器手輪（7）。

10.根據權利要求7所述的客改貨飛機下磅柱區域座椅導軌緊固件孔定中鉆削裝置，其特征在于：還包括套裝于旋轉桿（3）上的彈簧（4），所述彈簧（4）的上下端分別與換向支架（14）以及換向起拔器（6）相接觸。