[實用新型]一種新型開合器

有效

• 申請號: 201620162861.4
• 申請日: 2016-03-03
• 公開（公告）號: CN205387837U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 渠浩閣
• 申請（專利權）人: 渠浩閣
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;E04H6/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種開合器，尤其涉及一種適用于立體車庫載車板用新型開合器。

背景技術

隨著城市人口密度增加，城市的停車位已嚴重不足，路邊占道停車現象增加了道 路擁堵，各種立體庫在各大型城市和車輛密集處已被推廣應用。運送和承載車輛的載車板 的提升鏈條或鋼絲繩均是垂直狀態，由于載車板寬度有限，車輛進出難度較大。本發明的開 合器采用連桿、扭簧結構，從根本上解決了上述問題，在開合器的作用下鏈條或鋼絲繩在載 車板落地后，開合桿均相對載車板中心，在扭簧的作用下向外轉動，擴大了鏈條或鋼絲繩之 間的距離，減少了車輛進出載車板的難度。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供適用于立體車庫載車板用一種新型開合器，該 開合器克服了因立體庫載車板寬度受限，導致車輛進出難度大的問題，使得立體車庫的適 用性和被接受程度更高。

為實現上述目的，本發明提供了一種新型開合器，所述新型開合器主要包括接頭 螺桿、鎖緊螺母、調整螺母、U形螺桿座、開合桿、扭簧、開合桿轉動軸、開合器基座。

所述接頭螺桿上端與鏈條或鋼絲繩相連，下部穿過U形螺桿座，用鎖緊螺母調整緊 固在U形螺桿座上；

所述U形螺桿座與開合桿焊接為一體；

所述開合桿的下端與所述基座用下銷軸連接；

所述扭簧為一個聯體雙扭簧；所述扭簧安裝在所述開合桿轉動軸上，所述扭簧位 于所述開合桿的兩側；

所述扭簧兩側端部固定在所述基座上；

所述開合桿轉動軸穿過開合桿和扭簧下部；

所述開合器基座焊接在載車板邊框上。

所述開合桿扭簧的扭力轉動方向均向載車板外側。

通過調整鎖緊螺母和調整螺母在鏈條或鋼絲繩接頭螺桿上的位置，即可調整該新 型開合器的長短。

起吊車輛或重物時，扭簧在車輛或重物作用下被壓縮；當車輛或重物下降到與車 輛或重物的承重結構相接觸時，扭簧要向其自身原始未受力狀態恢復，此時產生的扭矩使 得開合器向外傾斜，便于車輛或重物的運動和輸送。

本發明的優點在于：(1)：利用連桿、扭簧結構，解決了車輛或重物進出載車板時， 受寬度所限進出難度大的問題；(2)結構簡便：主要結構為連桿結構，結構簡便。

附圖說明

圖1為本發明一實施例一種新型開合器

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的結構原理和工作原理作具體的描述：

參見圖1，圖1為本發明一實施例一種新型開合器，該新型開合器主要包括接頭螺 桿1、鎖緊螺母2、調整螺母3、U形螺桿座4、開合桿5、扭簧6、開合桿轉動軸7、開合器基座8；

接頭螺桿1上部與鏈條或鋼絲繩相連，下部穿過U形螺桿座4，用鎖緊螺母2和調整 螺母3調整緊固在U形螺桿座4上；

U形螺桿座4與開合桿5焊接為一體；

扭簧6為一個聯體雙扭簧；

開合桿5的下端與開合器基座8由開合桿轉動軸7連接，可沿開合桿轉動軸7轉動；

扭簧6安裝在開合桿轉動軸7上，扭簧6位于開合桿5的兩側；

扭簧6兩側端部固定在開合器基座8；

開合桿轉動軸7穿過開合桿5和扭簧6下部；

開合器基座7焊接在立體車庫載車板邊框上。

通過調整鎖緊螺母2和調整螺母3在鏈條或鋼絲繩接頭螺桿1上的位置，即可調整 該新型開合器的長短。

起吊車輛或重物時，扭簧6在車輛或重物作用下被壓縮；當車輛或重物下降到與車 輛或重物的承重結構相接觸時，扭簧6要向其自身原始未受力狀態恢復，此時產生的扭矩使 得開合器向外傾斜，便于車輛或重物的運動和輸送。

本發明還可有其它多種實施例，在不背離本發明精神及其實質的情況下，熟悉本 領域的技術人員當可根據本發明作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都 應屬于本發明所附的權利要求的保護范圍。