[實用新型]油田增產作業膠液輸送系統

有效

• 申請號: 201620162617.8
• 申請日: 2016-03-03
• 公開（公告）號: CN205386528U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 王磊;盛德;羅良;徐志海
• 申請（專利權）人: 上海船舶研究設計院
• 主分類號: B05C11/10
• 分類號: B05C11/10
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 王一琦

技術領域

本實用新型涉及一種油田增產作業膠液輸送系統，屬于油田增產作業 技術領域。

背景技術

油田增產作業是指：通過使用高壓泵組把高壓、大排量具有一定粘度 的壓裂液(主要成分是胍膠液)擠入油井地層，當把地層壓出許多裂縫后， 支撐劑(如陶粒等)充填并支撐裂縫，提高油層的滲透能力，以增加油井的 產油量。是一項成熟的油田增產效果明顯的增產措施。

國內現有海上油田增產作業主要采用搭載型作業：靠租借平臺供應船 或類似的船舶，在其開敞作業甲板上搭載油田增產作業專用設備及作業所 需的材料(主要是胍膠液及相關的添加劑及交聯劑等)進行。由于油田增 產作業所需設備多樣、管系繁多，且都集中布置在開敞作業甲板上，而平 臺供應船開敞作業甲板面積又有一定的限制，因此，胍膠液的裝載量極受 限制。另外，現有的增產作業使用的壓裂液都是提前配制好的，且使用的 基液是淡水，再有，由于這些壓裂液都是通過儲液罐搭載在開敞作業甲板 上，極易受天氣、海況或平臺等因素影響，壓裂作業是連續作業，壓裂液 配置好后若不及時使用會變質、影響施工質量，造成浪費和污染。因此導 致其作業能力及作業效率受很大限制。

國內現有搭載型海上油田增產作業由于受多種因素制約，導致其作業 能力及作業效率低下。如需對多口油井進行油田增產作業，由于壓裂液的 使用量大，需另配置一艘船裝載儲液罐供作業使用，造成使用成本大、能 耗大、作業不便、危險性大，由于船與船之間需進行儲液罐的傳輸，如果 沒有精確的動力定位能力，容易發生因船舶失位導致的危險。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是：現有的油田增產作業，靠租借平 臺供應船或類似的船舶，在其開敞作業甲板上搭載油田增產作業專用設備 及作業所需的材料進行，由于油田增產作業所需設備多樣、管系繁多，且 都集中布置在開敞作業甲板上，而平臺供應船開敞作業甲板面積又有一定 的限制，因此，胍膠液的裝載量極受限制；壓裂液都是通過儲液罐搭載在 開敞作業甲板上，極易受天氣、海況或平臺等因素影響；壓裂作業是連續 作業，由于天氣條件等因素，壓裂液配置好后若不及時使用會變質、影響 施工質量，造成浪費和污染。因此導致油田增產作業能力及作業效率受很 大限制。

本實用新型采取以下技術方案：

一種油田增產作業膠液輸送系統，包括機艙、膠液艙、膠液泵艙、膠 液連續混配裝置；所述機艙、膠液艙、膠液泵艙均設置在主甲板下方；膠 液連續混配裝置設置在主甲板上方；所述機艙內設置海水基液泵，所述海 水基液泵抽取海水，經過濾器過濾后輸送至所述膠液艙內，形成基液；所 述膠液艙與主甲板上方的液罐連接，并通過膠液泵艙內的膠液輸送泵將膠 液艙內的基液輸送至所述液罐內；所述液罐通過膠液連續混配裝置通過控 制閥門能夠選擇與膠液艙連接或與后續壓裂作業調配與輸送系統連接。

進一步的，所述過濾器設置在主甲板上方的右舷側位置，所述液罐設 置在主甲板上方的左舷側位置；所述過膠液連續混配裝置設置在主甲板上。

一種油田增產作業膠液輸送系統進行油田增產作業膠液輸送的方法， 包括以下兩種作業方式:壓裂液先配后打作業模式與壓裂液邊配邊打作業 模式；

所述壓裂液先配后打作業模式包括以下步驟：

A)海水基液泵抽取海水，經過濾器過濾后輸送至所述膠液艙內，形成 基液；

B)膠液艙內海水基液通過膠液輸送泵將基液輸送至甲板上的液罐內， 再通過膠液連續混配裝置將基液與胍膠粉混配成膠液輸送至膠液艙內；

C)多次循環步驟A)和步驟B)，完成并終止膠液調配；

D)后續壓裂作業直接調用膠液艙內的膠液；

所述壓裂液邊配邊打作業模式包括以下步驟：

a)海水基液泵抽取海水，經過濾器過濾后輸送至所述膠液艙內，形成 基液；

b)膠液艙內海水基液通過膠液輸送泵將基液輸送至甲板上的液罐內， 再通過膠液連續混配裝置進行膠液的調配；

c)調配完成的膠液直接供后續壓裂作業使用。

本發實用新型的有益效果在于：

1)具有直接攝取海水，制作與調配基液的能力；

2)設置膠液艙，并將其設置在主甲板下方的船體內，通過膠液輸送 泵將其輸送至主甲板上方的液罐中，減輕了主甲板上開敞甲板的 空間布置壓力；