[實用新型]具有限位結構的房車電動踏板

有效

• 申請號: 201620159585.6
• 申請日: 2016-03-02
• 公開（公告）號: CN205344723U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 錢愛軍;祝德宏;陸偉
• 申請（專利權）人: 張家港市隆旌汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 陸華君

技術領域

本申請涉及一種汽車配件，特別是涉及一種具有限位結構的房車電動踏板。

背景技術

目前市場上的房車基本都設有踏板，在人們上車或下車時，大都先踩在踏板上，再進行下車或上車，現有的踏板本體通過安裝支架直接固定在車體上，凸出車外，影響車的整體美觀，更在行車過程中造成一定的影響。

另外，現有的踏板還存在結構復雜、成本高、容易磕碰刮傷、安全系數低的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有限位結構的房車電動踏板，以克服現有技術中的不足。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

本申請實施例公開了一種具有限位結構的房車電動踏板，包括踏板、踏步支架和驅動裝置，所述踏步支架的一側凹設形成有供踏板伸縮的U形空間，驅動裝置連接于踏板并可驅動踏板伸出或退回U形空間，所述踏步支架包括基座以及固定于基座兩側的第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿和第二支撐桿相對設置，且與基座之間圍成所述的U形空間，所述第一支撐桿和第二支撐桿的相對側形成有與所述踏板邊緣配合的軌道，所述第一支撐桿或第二支撐桿上固定有限位件，所述踏板上固定有與限位件配合的擋塊，在踏板伸出U形空間特定長度時，所述擋塊與限位件接觸并限制踏板從U形空間進一步伸出。

優選的，在上述的具有限位結構的房車電動踏板中，所述U形空間面向踏板的一側凸伸有一彈性板，該彈性板與所述踏步支架的側壁之間間隔形成一彈性作動空間。

優選的，在上述的具有限位結構的房車電動踏板中，所述彈性板自基座的頂端邊緣凸伸并豎直向下折彎形成。

優選的，在上述的具有限位結構的房車電動踏板中，所述彈性板的頂部折彎處開始有一調節孔。

優選的，在上述的具有限位結構的房車電動踏板中，所述踏板和踏步支架的材質為鋁合金。

優選的，在上述的具有限位結構的房車電動踏板中，所述踏板的上表面間隔分布有平滑面和摩擦面，所述摩擦面包括陣列分布的多個凸條。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

1、本新型的電動踏板可以自動實現伸縮，自動化程度高，不影響整體美觀；

2、本新型的上下支撐板與固定板之間形成U形固定或工形固定，一方面結構簡單，另一方面具有較高的支撐強度；

3、踏板在回縮過程中，通過彈性板可以起到緩沖作用，避免其直接與基座之間的撞擊；在使用一段時間后，彈性板與基座之間的彈性作動空間會被壓縮，通過彈性板頂部開設有調節孔，可以借助螺絲刀等工具進行糾正；

4、擋件和凸起部通過弧形的表面，可以防止使用過程中磕碰刮傷。

5、通過開關和車輛報警燈，可以大大提高車輛的安全系數；

6、通過限位件可以控制踏板的最大伸縮長度。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1所示為本實用新型具體實施例中房車電動踏板的立體結構示意圖；

圖2所示為圖1中A的放大示意圖；

圖3所示為圖1中B的放大示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參圖1所述，房車電動踏板包括踏板1、踏步支架2和驅動裝置，踏步支架2的一側凹設形成有供踏板1伸縮的U形空間201，驅動裝置連接于踏板1并可驅動踏板1伸出或退回U形空間201。

踏步支架2包括基座202以及固定于基座202兩側的第一支撐桿203和第二支撐桿204，第一支撐桿203和第二支撐桿204相對設置，且與基座之間圍成所述的U形空間201。第一支撐桿203和第二支撐桿204的相對側形成有與所述踏板1邊緣配合的軌道205。

第一支撐桿203和第二支撐桿204包括垂直的固定板206、以及自固定板206的上下邊緣向外水平凸伸的上支撐板207和下支撐板208。

在該技術方案中，上下支撐板與固定板之間形成U形固定或工形固定，一方面結構簡單，另一方面具有較高的支撐強度。