[實用新型]一種水平對置發動機的動力輸出裝置

有效

• 申請號: 201620151417.2
• 申請日: 2016-02-29
• 公開（公告）號: CN205370758U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 高增世;曹浩天
• 申請（專利權）人: 高增世
• 主分類號: F02B75/24
• 分類號: F02B75/24
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 韓玙

技術領域

本實用新型屬于水平對置發動機設備技術領域，具體涉及一種水平對置發動機的動力輸出裝置。

背景技術

內燃發動機作為車輛行駛過程中重要的部件之一，其動力輸出部分是以連桿加曲軸為主導，通過發動機活塞平均分布在曲軸兩側，在水平方向上左右運動來實現工作的。

水平對置發動機作為內燃發動機中的一種，其結構復雜，在工作循環中，各部件所承受周期性載荷也變化巨大。當活塞在上止點時，活塞、連桿和曲軸主軸頸的中心成一直線，這時曲軸的扭矩為零，氣體壓力對活塞所做的功全部轉化為對曲軸主軸頸的“死點”壓力；而在其它位置時，氣體壓力的一部分使活塞產生側向壓力，即對氣缸壁產生的壓力。由上可知，水平對置發動機在運動過程中，由于主軸的“死點”壓力和對氣缸壁的側向壓力，使在運動過程中容易出現不均勻摩擦和撞擊現象，導致發動機的磨損嚴重、振動過大，車輛行駛不平穩的現象。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種水平對置發動機的動力輸出裝置，解決了現有水平對置發動機結構復雜，在使用過程中磨損不均勻、振動過大的問題。

本實用新型一種水平對置發動機的動力輸出裝置所采用的技術方案是，包括轉軸，轉軸上套接有圓柱齒輪a和兩個圓柱齒輪b，圓柱齒輪a位于轉軸軸向中心處，兩個圓柱齒輪b沿轉軸軸向對稱分布于圓柱齒輪a的兩側；圓柱齒輪a上嚙合有齒條框a，每個圓柱齒輪b上分別嚙合有齒條框b；沿齒條框a長向兩端分別固接有推桿a，沿每個齒條框b的長向兩端分別固接有推桿b。

本實用新型的特點還在于，

圓柱齒輪a和每個圓柱齒輪b均為不完全直齒輪結構；圓柱齒輪a的齒輪長度為占其圓周110°～130°的劣弧弧長；每個圓柱齒輪b上的齒輪長度均為占其圓周110°～130°的劣弧弧長。

圓柱齒輪a和每個圓柱齒輪b的規格均相同。

齒條框a和每個齒條框b的質量相同，且其橫截面均為面積相同的矩形。

齒條框a和每個齒條框b的長向方向相同且相互平行。

沿齒條框a和每個齒條框b的內壁長向均設置有齒條。

齒條框a長向每端均固接有不少于兩根的推桿a且每端的推桿a數量相同。

推桿a和推桿b均與轉軸中心軸垂直，推桿a和推桿b之間相互平行。

兩個齒條框b之間通過連桿固接，連桿兩端分別固接于每個齒條框b的長向中心處。

本實用新型的有益效果是：本實用新型一種水平對置發動機的動力輸出裝置通過采用圓柱齒輪a、圓柱齒輪b與齒條框a、齒條框b的配合使用，不僅克服了目前水平對置發動機對主軸的“死點”壓力和對氣缸壁的側向壓力，消除了不均勻摩擦和撞擊現象，解決了磨損不均勻、振動過大的問題，而且結構簡單，成本低，有很好的應用價值。

附圖說明

圖1是本實用新型一種水平對置發動機的動力輸出裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種水平對置發動機的動力輸出裝置中轉軸的結構示意圖；

圖3是本實用新型一種水平對置發動機的動力輸出裝置中齒條框a的結構示意圖；

圖4是本實用新型一種水平對置發動機的動力輸出裝置中齒條框b的結構示意圖。

圖中，1.轉軸，2.圓柱齒輪a，3.圓柱齒輪b，4.齒條框a，5.齒條框b，6.連桿，7.推桿a，8.推桿b，9.齒條。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

本實用新型一種水平對置發動機的動力輸出裝置，如圖1所示，包括轉軸1，轉軸1上套接有圓柱齒輪a2和兩個圓柱齒輪b3，圓柱齒輪a2位于轉軸1軸向中心處，兩個圓柱齒輪b3沿轉軸1軸向對稱分布于圓柱齒輪a2的兩側；圓柱齒輪a2上嚙合有齒條框a4，每個圓柱齒輪b3上分別嚙合有齒條框b5；沿齒條框a4長向兩端分別固接有推桿a7，沿每個齒條框b5的長向兩端分別固接有推桿b8。

如圖2所示，圓柱齒輪a2和每個圓柱齒輪b3均為不完全直齒輪結構；圓柱齒輪a2的齒輪長度為占其圓周110°～130°的劣弧弧長，每個圓柱齒輪b3上的齒輪長度均為占其圓周110°～130°的劣弧弧長，避免了水平對置發動機對轉軸1上的“死點”壓力；圓柱齒輪a2和每個圓柱齒輪b3的規格均相同，保證了在運動過程中轉軸1上承擔的扭矩相同，避免了轉軸1上某點的過分磨損。