[實用新型]車門鎖

有效

• 申請號: 201620149475.1
• 申請日: 2016-02-29
• 公開（公告）號: CN205382804U
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 朱懷俊
• 申請（專利權）人: 朱懷俊
• 主分類號: E05B85/00
• 分類號: E05B85/00;E05B85/10;E05B81/90;E05B81/04
• 代理公司: 濟寧眾城專利事務所 37106
• 代理人: 李效寧

技術領域：

本實用新型涉及車輛的車門鎖，用于閉鎖汽車車門。

背景技術：

現有汽車車門鎖一般具有電動和用鑰匙手動開鎖門功能，但是其手動鎖定機構和電動鎖定機構之間的聯動部分往往設計的過于復雜，制作成本高；目前電動汽車來說有的廠家為降低成本設計了結構比較簡單的車門鎖，但其手動鎖定結構和電動鎖定結構聯動性不強，在電動鎖止的狀態下不能用車鑰匙直接開鎖，影響了車門鎖的使用性能。因此如何改進現有電動汽車的車門鎖機構，使其結構簡單、操作方便，成為業界研發人員發明的方向。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種車門鎖，其結構簡單，制作成本低，并能有效解決現有車門鎖在電動鎖發生故障的情況下不能完成車門解鎖的問題。

本實用新型的目的是以如下方式實現的：該車門鎖包括設置在車門板上的外把手，閂鎖組件和安裝架，外把手處于車門板外側，閂鎖組件和安裝架處于車門板的內側，外把手的一端設有軸向按壓鎖，在軸向按壓鎖的前端安裝有隨鎖芯轉動的偏心的撥動件，閂鎖組件外露的開鎖桿與軸向按壓鎖的前端相抵靠，在安裝架上固定設置有電動推桿，電動推桿的桿部前端固定連接有由軸向桿和垂直桿相互垂直構成的L型的控鎖桿；控鎖桿在電動推桿帶動下向前伸出時軸向桿擋在開鎖桿的前部，軸向桿的另一側面與安裝架的外折邊相抵靠，控鎖桿的垂直桿處于靠近軸向按壓鎖并且撥動件能觸及的位置，此時軸向桿擋在開鎖桿的前部阻止開鎖桿的移動，使門鎖處于鎖止狀態；控鎖桿在電動推桿帶動下或軸向按壓鎖鎖芯向開鎖位置轉動時撥動件推動控鎖桿的垂直桿使控鎖桿縮回時，控鎖桿的軸向桿離開開鎖桿的前部，使開鎖桿處于解鎖狀態，操縱開鎖桿可將門鎖打開，可以通過在車外按壓軸向按壓鎖操縱開鎖桿，或者在車內通過內拉桿操縱開鎖桿。控鎖桿的縮回動作可以通過電動推桿回拉實現，或者通過軸向按壓鎖在鑰匙帶動下鎖芯轉動，偏心的撥動件轉動推動垂直桿使控鎖桿縮回，實現電動控制與鑰匙控制的雙重開鎖功能。

在安裝架上還設有內拉桿，所述內拉桿呈L型，內拉桿的一端與內把手相連接，另一端與開鎖桿相連接。通過操縱內把手帶動內拉桿擺動，內拉桿撥動開鎖桿使閂鎖組件解鎖，門鎖開啟。

本實用新型通過設置軸向按壓鎖、撥動件、控鎖推桿及電動推桿，結構簡單，操作方便，制作成本低；在電動失效或電動鎖定機構發生故障的情況下，通過操作軸向按壓鎖，即可完成閂鎖組件的解鎖和鎖定，實用性強。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

1.安裝架，2.電動推桿，3.內拉桿，4.控鎖桿，5.閂鎖組件，6.車門板，7.外把手，8.撥動件，9.軸向按壓鎖，10.開鎖桿。

具體實施方式：

參照圖1，該車門鎖包括設置在車門板6上的外把手7，閂鎖組件5和安裝架1，外把手7處于車門板6外側，閂鎖組件5和安裝架1處于車門板6的內側，外把手7的一端設有軸向按壓鎖9，閂鎖組件5外露的開鎖桿10與軸向按壓鎖9的前端相抵靠，在安裝架1上固定設置有電動推桿2，電動推桿2的桿部前端固定連接有由軸向桿和垂直桿相互垂直構成的L型的控鎖桿4；控鎖桿4在電動推桿2帶動下向前伸出時軸向桿擋在開鎖桿10的前部，軸向桿的另一側面與安裝架1的外折邊相抵靠，控鎖桿4的垂直桿處于靠近軸向按壓鎖9并且撥動件8能觸及的位置；控鎖桿4在電動推桿2帶動下或軸向按壓鎖9鎖芯向開鎖位置轉動時撥動件8推動控鎖桿4的垂直桿使控鎖桿4縮回時，控鎖桿4的軸向桿離開開鎖桿10的前部。在安裝架1上還設有內拉桿3，所述內拉桿3呈L型，內拉桿3的一端與內把手相連接，另一端與開鎖桿10相連接；所述軸向按壓鎖9在打開位置時，相對于開鎖桿10可以實現軸向移動；并打開閂鎖組件5，在鎖定位置時，軸向按壓鎖9相對于開鎖桿10不能實現軸向移動，無法打開閂鎖組件5。

當電動失效或電動鎖定機構發生故障時，插入鑰匙到所述軸向按壓鎖9中，轉動鑰匙，并帶動撥動件8旋轉，控鎖桿4在撥動件8的推擠作用下，逐漸遠離所述開鎖桿10，當軸向按壓鎖9處在打開位置時，推動軸向按壓鎖9，并向前推動開鎖桿10，導致閂鎖組件5被打開；當所述軸向按壓鎖9處于鎖定位置時，軸向按壓鎖9相對于開鎖桿10不能實現軸向移動，無法打開閂鎖組件5，使車門處于鎖定狀態。