[實用新型]滑軌料片

有效

• 申請號: 201620148944.8
• 申請日: 2016-02-26
• 公開（公告）號: CN205344573U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 曹嘉偉
• 申請（專利權）人: 無錫諾飛高新技術有限公司
• 主分類號: B60N2/08
• 分類號: B60N2/08
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 張歡勇

技術領域

本實用新型涉及一種滑軌料片。

背景技術

滑軌料片是指用于安裝在車輛座椅上且用于調節車輛座椅前后的金屬件，目前現有技術的車輛座椅包括安裝在車輛上的軌道即公軌和安裝在車座上的軌道即母軌，所述公軌和母軌上安裝有滑軌料片，通過調節裝置使得安裝有滑軌料片的母軌相對公軌滑動并鎖定母軌的位置進而達到調節車輛座椅的方法。

目前現有技術的滑軌料片包括滑軌料片本體和設在滑軌料片本體上的鎖孔，所述的鎖孔呈矩陣式排列，由于目前現有技術的滑軌料片的生產都是直接通過模具一次性沖壓而成，所以滑軌表面平滑；但在實際使用過程中發現車輛座椅的調節往往在往最前端和最后端的調節過程中，由于乘客往往會因為用力較大，在滑軌的最后一個鎖孔位置形成一個很大的沖擊，這樣的沖擊往往既不利于座椅的滑軌壽命也不利于乘客的乘坐體驗。

目前現有技術的滑軌料片CN204978298U公開了一種滑軌料片，包括料片本體，所述料片本體上設有多個鎖孔，所述分別距離料片本體左端最近的鎖孔為第一鎖孔，所述第一鎖孔周圍均設有緩沖結構，所述的緩沖結構包括多個凸起，所述多個凸起在同一軸線上，所述多個凸起自右向左高度逐漸增加。

該機構在實際生產中發現這種緩沖結構在工藝生產中會使得整個滑軌料片出現變形，同時滑軌料片上的鎖孔的大小也會變形，原因在于料片直接通過連續沖壓模具生產成型后再對料片上進行緩沖結構的制作，由于料片材料由金屬制成，所以在生產時金屬材料會產生變形，從而使得批量生產時產品品質無法得到保證，次品率高。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種不僅可以降低次品率提高產品品質，同時還可提高滑軌壽命且使乘客在調節車輛座椅時更加舒適的滑軌料片。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：一種滑軌料片，包括料片本體，所述料片本體上設有多個鎖孔，所述距離料片本體左端最近的鎖孔為第一鎖孔，所述距離料片本體右端最近的鎖孔為第二鎖孔，所述第一鎖孔上設有用于防止料片本體滑動過快的第一緩沖結構，所述第二鎖孔的右端設有用于防止料片本體滑動過快的第二緩沖結構。

作為優選，所述第一鎖孔的數量為兩個。

作為優選，所述第一緩沖結構為彈性薄片。

作為優選，所述第二緩沖結構為彈片為凸起。

作為優選，所述凸起為球形凸起。

作為優選，所述第二緩沖結構與第二鎖孔之間間距為2-5厘米。

根據上述方案可以看出本實用新型具有如下優點：所述母軌在公軌上滑動時，由于滑軌料片上距離料片本體1左端最近的鎖孔2為第一鎖孔2.1，該鎖孔在安裝時即為公軌上最后端的一個鎖孔，在移動時母軌上的滑軌料片上的鎖孔經過公軌上的彈性薄片時，會產生一定的緩沖，進而對于座椅的調節可以通過公軌和母軌之間的配合從而無需人為刻意的緩慢移動，也可以達到每到一個調節位置都可以頓一下的效果，同時該滑軌料片也可以安裝在母軌上，母軌在公軌上移動時也仍然可以達到這樣的效果，當然若公軌和母軌都安裝有該滑軌料片也可以達到較好的使用效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的滑軌料片的結構示意圖

圖2是本實用新型的滑軌料片的A的局部側視圖。

圖中：1、料片本體，2、鎖孔，2.1、第一鎖孔，2.2、第二鎖孔，3.1、第一緩沖結構，3.2、第二緩沖結構。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明。

一種滑軌料片，包括料片本體，所述料片本體上設有多個鎖孔，所述距離料片本體左端最近的鎖孔為第一鎖孔，所述距離料片本體右端最近的鎖孔為第二鎖孔，所述第一鎖孔上設有用于防止料片本體滑動過快的第一緩沖結構，所述第二鎖孔的右端設有用于防止料片本體滑動過快的第二緩沖結構。

所述第一鎖孔的數量為兩個。

所述第一緩沖結構為彈性薄片。

所述第二緩沖結構為彈片為凸起。

所述凸起為球形凸起。

所述第二緩沖結構與第二鎖孔之間間距為2-5厘米。

所述母軌在公軌上滑動時，由于滑軌料片上距離料片本體1左端最近的鎖孔2為第一鎖孔2.1，該鎖孔在安裝時即為公軌上最后端的一個鎖孔，在移動時母軌上的滑軌料片上的鎖孔經過公軌上的彈性薄片時，會產生一定的緩沖，進而對于座椅的調節可以通過公軌和母軌之間的配合從而無需人為刻意的緩慢移動，也可以達到每到一個調節位置都可以頓一下的效果，