[實用新型]一種新型管式動力型鉛酸蓄電池異型接線端

有效

• 申請號: 201620146153.1
• 申請日: 2016-02-27
• 公開（公告）號: CN205376630U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 王增海;付術全;付月
• 申請（專利權）人: 保定安馳蓄電池制造有限公司
• 主分類號: H01M2/30
• 分類號: H01M2/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于管殼式動力型鉛酸蓄電池技術領域，涉及一種使用方便、左右接線端通用的管殼式動力型鉛酸蓄電池異型接線端。

背景技術

動力型鉛酸蓄電池被廣泛應用在中低速電動汽車、牽引車、觀光車、電三輪等電動交通工具上，其管式動力型電池的異型接線端分左右兩種(如圖1和圖2)，其帶接線口的接線體位于焊接鉛套環的切線位置，其左右旋轉180°后狀態不能對稱，所以二者不能互換使用，給生產、制造和使用帶來了很大的不便，而且現有技術中，焊接鉛套環套裝焊接在管式動力型電池的電極使經常會出先焊接不牢的情況時，同時焊接的位置也隨意選擇，不僅焊接工藝差，而且很不美觀。

實用新型內容

本實用新型提出一種新型管式動力型鉛酸蓄電池異型接線端，解決了現有技術中管式蓄電池異型接線端分左右兩種，生產、制造和使用不方便，以及焊接不牢、焊接工藝差不美觀的技術問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種新型管式動力型鉛酸蓄電池異型接線端，包括

水平設置的焊接鉛套環，所述焊接鉛套環的一側豎直設置有關于所述焊接鉛套環徑向對稱的方形接線體，所述方形接線體上設置有通孔，且所述通孔的軸向與所述焊接鉛套環的切向相平行，所述焊接鉛套環的環孔內設置有至少一個焊接槽，所述焊接槽從所述環孔的中部延伸至上端且其內設置有若干個焊接片。

作為進一步的技術方案，所述焊接槽為半圓柱型焊接槽。

作為進一步的技術方案，所述焊接槽為兩個，且對稱設置在所述環孔內。

作為進一步的技術方案，所述焊接鉛套環上設置有弧形倒角。

作為進一步的技術方案，所述焊接鉛套環為鉛銻合金焊接鉛套環，所述方形接線體為鉛銻合金方形接線體。

本實用新型使用原理及有益效果為：

1、本實用新型方形接線體關于焊接鉛套環徑向對稱，且其上通孔的軸向與焊接鉛套環的切向相平行，因此左右旋轉180°后，雙向均能使用，因此由一種接線端便可以替換現有技術中的左右兩種接線端，從而為生產、制造和使用帶來了很大的方便。

2、本實用新型焊接鉛套環的環孔焊接槽，焊接槽為兩個對稱設置在環孔內且為半圓柱型焊接槽，槽內有用于增大焊鉛與焊接鉛套環接觸面積的焊接片，不僅可以保證焊接的穩固性，而且還可以使異型接線端與管式動力型鉛酸蓄電池的焊接塊面積更加穩定和整齊，從而大大的提高加工工藝和產品的質量。

3、方形接線體在使用時，可以將與導線連接的線鼻子緊固且不會產生摩擦的固定在一起，使整個結構更加的穩固，而且焊接鉛套環和方形接線體為一體式鑄造成型設計，且兩者的材質均為鉛銻合金，因此具有導電性好、強度高、耐硫酸溶液腐蝕、成本低的優點。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為現有技術中左接線端結構示意圖；

圖2為現有技術中右接線端結構示意圖；

圖3為本實用新型結構示意圖；

圖4為本實用新型俯視結構示意圖；

圖中：1-焊接鉛套環，2-方形接線體，3-通孔，4-環孔，5-焊接槽，6-焊接片，7-弧形倒角。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖3～圖4所示，本實用新型提出的一種新型管式動力型鉛酸蓄電池異型接線端，包括

水平設置的焊接鉛套環1，焊接鉛套環1的一側豎直設置有關于焊接鉛套環1徑向對稱的方形接線體2，方形接線體2上設置有通孔3，且通孔3的軸向與焊接鉛套環1的切向相平行，焊接鉛套環1的環孔4內設置有至少一個焊接槽5，焊接槽5從環孔4的中部延伸至上端且其內設置有若干個焊接片6。

本實用新型方形接線體2關于焊接鉛套環1徑向對稱，且其上通孔3的軸向與焊接鉛套環1的切向相平行，因此左右旋轉180°后，雙向均能使用，因此由一種接線端便可以替換現有技術中的左右兩種接線端，便于管理，在生產制造過程中便不會出現兩種不同類型的混放，從而為生產、制造和使用帶來了很大的方便，提高工作效率，降低生產成本。

進一步，焊接槽5為半圓柱型焊接槽。

進一步，焊接槽5為兩個，且對稱設置在環孔4內。