[實用新型]一種用于自潤滑滑動軸承的油環

有效

• 申請號: 201620146106.7
• 申請日: 2016-02-26
• 公開（公告）號: CN205371314U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 張蘇敏;張新華;魯志康;沈紅衛;何紹木;盧麗娟;陳小萍
• 申請（專利權）人: 紹興文理學院
• 主分類號: F16C33/04
• 分類號: F16C33/04
• 代理公司: 北京京萬通知識產權代理有限公司 11440
• 代理人: 萬學堂

技術領域

本實用新型涉及滑動軸承的零部件技術領域，尤其是涉及一種用于自潤滑滑動軸承的油環。

背景技術

使用自潤滑滑動軸承的電機因不需要外界循環油系統，具有初期設備資金投入少，安裝維護方便，操作及運行狀態監控簡便的優點，因此在現代工業中得到了廣泛的應用。在公知的技術中，電機使用的自潤滑滑動軸承依靠和轉軸一起旋轉的油環將軸承箱內自身儲存的潤滑油帶入轉軸與軸瓦之間的間隙起潤滑作用，常規的油環為截面呈梯形的圓環，僅依靠油的黏度吸附在油環上，再隨著轉軸的轉動帶到相對運動表面，所帶的油量有限，效果不理想，現有市面上也出現了內設T型油槽的油環，除了增加油吸附在油環上的接觸面以外，T型油槽還是一種油的容器，當油環轉動時像水車一樣將油帶起，T型油槽隨著油環的轉動到達轉軸的頂部時，T型油槽內的潤滑油注入轉軸與軸瓦之間的間隙，然而T型油槽在油環轉到其中間高度時就會導致大部分的油直接傾瀉回入油箱，T型油槽從油環的中間高度上升到頂端時又會有不少油泄露，真正注入轉軸與軸瓦之間的油已非常少，因此急需對油環的油槽結構進行改進，使其在從油環底端到中間高度到頂端逐漸旋轉升高的過程中油不會大量流失。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種用于自潤滑滑動軸承的油環，油環的帶油量大，降低了摩擦產生的溫升。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種用于自潤滑滑動軸承的油環，包括油環本體，所述油環本體的內壁周向均布油槽，所述油槽包括連通的梯形槽和直槽，所述直槽連通油環本體的內壁，所述梯形槽的上底上設有對稱的兩個方形的直槽，所述直槽的左右內壁上各設兩個方形的抵塊，所述抵塊沿直槽的延伸方向分上下兩組對應分布，靠近油環本體內壁且位于外側的抵塊和與其交叉相對的另一個抵塊上設有多個上下貫穿的通孔，四個抵塊之間形成長a、寬b、高c的方形空間，所述方形空間內設有長d、寬b、高f的方形的吸油氈，所述吸油氈的長度d大于方形空間的長度a減去一個抵塊的厚度g的值且小于通孔到與通孔相對的同組抵塊的較遠側的距離e，吸油氈的高度f小于方形空間的高度c。

本實用新型的有益效果是：油環本體內通過梯形槽和直槽配合可以存儲大量的油，且直槽內的可隨油環本體轉動而移位的吸油氈在吸油的基礎上起到隔絕油的流通線路的作用，使得油環本體在從底端到頂端的旋轉過程中油不會大量泄漏，可以有效降低摩擦產生的溫升。

附圖說明

圖1為本實用新型的油環本體的安裝示意圖；

圖2為本實用新型的油環本體的結構示意圖；

圖3為本實用新型的油槽位于油環本體底端時的結構示意圖；

圖4為圖3中A-A向的剖視圖；

圖5為本實用新型的油槽位于油環本體中間高度時的結構示意圖；

圖6為本實用新型的油槽位于油環本體頂端時的結構示意圖。

圖中：軸承箱1、油室11、軸瓦2、轉軸3、油環本體4、油槽5、梯形槽51、直槽52、抵塊53、通孔54、吸油氈55。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

如圖1～圖6所示，一種用于自潤滑滑動軸承的油環，包括油環本體4，油環本體4位于軸承箱1內，軸承箱1內還設有軸瓦2，轉軸3穿過軸承箱1，軸瓦2和伸入軸承箱1內的轉軸3為間隙配合，軸瓦2中間設有油環本體4，油環本體4跟著轉軸3轉動，軸承箱1內位于油環本體4的下方設有油室11，且油環本體4的底端伸入油室11的潤滑油內。

所述油環本體4的內壁周向均布油槽5，本實用新型中的油槽5的數量為12個，相當于日常使用的時鐘上的12個大刻度，所述油槽5包括連通的梯形槽51和直槽52，所述直槽52連通油環本體4的內壁，所述梯形槽51的上底上設有對稱的兩個方形的直槽52，所述直槽52的左右內壁上各設兩個方形的抵塊53，所述抵塊53沿直槽52的延伸方向分上下兩組對應分布，即位于上方的靠近油環本體4內壁的兩個抵塊53為一組，另外兩個位于下方的抵塊53為另一組，每組的兩個抵塊53的上下端面均位于同一平面上。

靠近油環本體4內壁且位于外側的抵塊53和與其交叉相對的另一個抵塊53上設有多個上下貫穿的通孔54，本實用新型中的通孔54的數量為5個，沿著抵塊53的寬度方向等間隔分布，兩個交叉相對的抵塊53上的通孔54配合形成進油出油的流道。