[實(shí)用新型]一種減速器內(nèi)齒輪軸套

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620145814.9
• 申請日: 2016-02-28
• 公開（公告）號: CN205371557U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林學(xué)構(gòu)
• 申請（專利權(quán)）人: 林學(xué)構(gòu)
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種減速器內(nèi)齒輪軸套。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)有內(nèi)螺紋注塑件(帶有內(nèi)螺紋的塑料瓶瓶蓋)脫模時(shí)，通過在旋轉(zhuǎn)型芯上直接設(shè)有傳動齒，再利用另一齒輪帶動旋轉(zhuǎn)型芯上的傳動齒，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)型芯的旋轉(zhuǎn)，從而將內(nèi)螺紋注塑件從旋轉(zhuǎn)型芯上脫出；在脫模過程中需嚴(yán)格保證旋轉(zhuǎn)型芯與內(nèi)螺紋注塑件之間的同軸度，否則容易導(dǎo)致注塑件內(nèi)螺紋拉變形現(xiàn)象，使報(bào)廢率較高；而且旋轉(zhuǎn)型芯上的傳動齒在長期使用后，常因摩擦受損，導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)型芯整體報(bào)廢，造成很大的浪費(fèi)，增加了生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了上述的缺點(diǎn)，而提供一種減速器內(nèi)齒輪軸套。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：該減速器內(nèi)齒輪軸套包括本體、縱向油槽、橫向油槽，所述縱向油槽位于本體的上下底面的中點(diǎn)處，橫向油槽平行排列后連接在本體的側(cè)壁上；所述縱向油槽的條數(shù)為1條；所述橫向油槽的條數(shù)為3~5條；所述縱向油槽和橫向油槽位于本體的內(nèi)側(cè)。

所述本體（為圓柱體。

所述縱向油槽的寬度為本體橫截面直徑的1/10。

所述橫向油槽的寬度為本體橫截面直徑的1/10。

所述橫向油槽的條數(shù)為3條。

本實(shí)用新型的有益效果是：方案完整，制作簡單；克服內(nèi)螺紋被拉易變形的現(xiàn)象；傳動齒長期使用磨損后，只需更換齒輪軸套即可；使用簡便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標(biāo)記的含義，1、本體，2、縱向油槽，3、橫向油槽。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

該減速器內(nèi)齒輪軸套為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：該減速器內(nèi)齒輪軸套包括本體1、縱向油槽2、橫向油槽3，所述縱向油槽2位于本體1的上下底面的中點(diǎn)處，橫向油槽3平行排列后連接在本體1的側(cè)壁上；所述縱向油槽2的條數(shù)為1條；所述橫向油槽3的條數(shù)為3~5條；所述縱向油槽2和橫向油槽3位于本體1的內(nèi)側(cè)；本體1為圓柱體；縱向油槽2的寬度為本體1橫截面直徑的1/10；橫向油槽3的寬度為本體1橫截面直徑的1/10；橫向油槽3的條數(shù)為3條。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。