[實(shí)用新型]一種用于新能源客車的頂置式空調(diào)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620134691.9
• 申請日: 2016-02-23
• 公開（公告）號: CN205365160U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳旭;黃定英;黃益;楊磊;黃榮峰
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門松芝汽車空調(diào)有限公司;上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 上海翼勝專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽;曾人泉

1.一種用于新能源客車的頂置式空調(diào)，含有鋁合金底殼（1）、玻璃鋼蓋板（2）、冷凝器芯體總成（3）和冷凝風(fēng)機(jī)（4）、蒸發(fā)器芯體總成（14）和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)（9）以及壓縮機(jī)部分；其特征在于，所述鋁合金底殼（1）包括右邊梁（16）、前端板（17）、前底板（18）、右底板（19）、后端板（20）、后底板（21）、左底板（22）和左邊梁（23）：設(shè)置冷凝器部分——包括冷凝器芯體總成（3）和冷凝風(fēng)機(jī)（4）的底殼部分采用無底殼結(jié)構(gòu)，由左邊梁（23）和右邊梁（16）完成對所述結(jié)構(gòu)的支撐；設(shè)置壓縮機(jī)部分——包括單向閥（5）、電動渦旋壓縮機(jī)（6）、四通換向閥（7）、氣液分離器（8）和連接管路的底殼由鋁合金支架和橫梁構(gòu)成；設(shè)置蒸發(fā)器部分——包括蒸發(fā)風(fēng)機(jī)（9）、干燥器（10）、熱力膨脹閥（11）、視液鏡（12）、電控盒（13）和蒸發(fā)器芯體總成（14）的底殼由前端板（17）、后端板（20）、前底板（18）、后底板（21）、左底板（22）和右底板（19）拼接構(gòu)成；將出風(fēng)口設(shè)置在左底板（22）和右底板（19）上；將回風(fēng)口設(shè)置在左底板（22）、右底板（19）、前底板（18）和后底板（21）上；將冷凝器芯體總成（3）呈水平狀通過冷凝器端板直接懸空固定在左邊梁（23）與右邊梁（16）之間的無底殼結(jié)構(gòu)上，在冷凝器左端板和右端板上開有進(jìn)風(fēng)孔（25）；將電動渦旋壓縮機(jī)（6）、四通換向閥（7）、氣液分離器（8）和電控盒（13）通過鋁合金支架結(jié)構(gòu)直接固定在鋁合金底殼（1）的橫梁上；將蒸發(fā)器芯體總成（14）通過蒸發(fā)器芯體支架和蒸發(fā)器芯體后連接板與鋁合金底殼（1）連接并固定；將PTC熱敏電阻設(shè)置在蒸發(fā)器芯體總成（14）的兩側(cè)，直接與蒸發(fā)器芯體端板連接并固定；在鋁合金底殼（1）的后端板（20）上設(shè)置新風(fēng)門（15）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源客車的頂置式空調(diào)，其特征在于，所述鋁合金底殼（1）由5系列鋁材制作的各部件拼焊而成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源客車的頂置式空調(diào)，其特征在于，所述冷凝風(fēng)機(jī)（4）采用抽風(fēng)型無刷風(fēng)機(jī)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源客車的頂置式空調(diào)，其特征在于，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)（9）采用直流無刷風(fēng)機(jī)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源客車的頂置式空調(diào)，其特征在于，在空調(diào)的前后設(shè)有導(dǎo)流罩（24），因此，安裝空調(diào)時必須將冷凝器安裝在車體前面。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于新能源客車的頂置式空調(diào)，其特征在于，所述電控盒（13）采用PLC控制技術(shù)，控制電源使用DC24V安全電壓，能實(shí)現(xiàn)電動客車空調(diào)的變頻運(yùn)行。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源客車的頂置式空調(diào)，其特征在于，本發(fā)明采用三級絕緣的絕緣方式，將高壓部件與空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行絕緣，提高了安全性。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源客車的頂置式空調(diào)，其特征在于，本發(fā)明采用φ7mm內(nèi)螺紋銅管及變流程的管片式換熱器，能在換熱器面積減小的情況下提高傳熱效率，實(shí)現(xiàn)更高的能效比和更低的電耗。