[實用新型]一種發動機機油口蓋

有效

• 申請號: 201620133876.8
• 申請日: 2016-02-23
• 公開（公告）號: CN205349463U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 朱軍臣;何海珠;蘇繼才;吳國勇;代光亮
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M11/04
• 分類號: F01M11/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機零部件，特別涉及一種發動機機油口蓋。

背景技術

傳統的發動機機油口蓋為一體式結構，如圖1所示，包括塑料的原機油口蓋殼體5和橡膠的原機油口蓋密封墊6，原機油口蓋殼體5與發動機本體通過原機油口蓋密封墊6進行密封，防止漏氣和漏油。在機油口蓋使用過程中，操作人員通過原裝配把手7對機油口蓋進行裝配和拆卸，機油口蓋的松緊受制于操作人員所用扭矩的大小。若裝配扭矩過小，將出現因密封不嚴而漏油的現象，影響發動機壽命；若裝配扭矩過大，將造成機油口蓋拆卸困難、因裝配卡死而導致的殼體破裂等問題。CN103388509A公開的“一種發動機加機油口蓋總成”，包括加機油口蓋本體和加機油口蓋嵌件，加機油口蓋嵌件設有與加機油口配合的螺紋，加機油口蓋本體設有軸向延伸的第一卡塊，加機油口蓋嵌件設有軸向延伸的第二卡塊，第一卡塊具有彈性，或者第二卡塊具有彈性，且第一卡塊和第二卡塊接觸，在加機油口蓋本體的擰緊過程中，當加機油口蓋嵌件所受阻力小于預定阻力時，加機油口蓋本體可通過所述卡塊帶動加機油口蓋嵌件轉動，當加機油口蓋嵌件所受阻力大于或等于所述預定阻力時，加機油口蓋本體相對于加機油口蓋嵌件轉動。毫無疑問，這是本領域的一種新的嘗試。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種發動機機油口蓋，其能夠減少裝配扭矩過小而導致的因密封不嚴而漏油的現象，也能夠避免機油口蓋因裝配扭矩過大導致的拆卸困難，降低因裝配卡死而導致的殼體破裂風險，此外，在寒冷環境下能保證發動機正常工作。

本實用新型所述的一種發動機機油口蓋，包括上蓋體、與上蓋體配合連接的下蓋體、配合連接在下蓋體上的密封圈，其特征是：

所述上蓋體，整體呈“十”字形，中部為一圓盤，在靠近所述圓盤下面邊緣的部位設有多個沿圓周間斷分布的弧形凸塊，每個弧形凸塊的內側面都設有相同的卡槽，在靠近所述圓盤下面的中心部位設有多個沿圓周分布的棘輪齒條；

所述下蓋體，整體呈“T”形，上部為一圓環，中心部位設有“U”形空腔；

在所述下蓋體上部的圓環外棱面設有凸起，該凸起與所述上蓋體上的多個卡槽配合，能夠在上、下兩個方向對上蓋體和下蓋體進行約束；

在所述下蓋體的“U”形空腔的里面下部設有棘輪齒圈，該棘輪齒圈與所述上蓋體上的多個棘輪齒條嚙合。

進一步，在所述下蓋體的“U”形空腔的外面設有粗牙螺紋、該粗牙螺紋與發動機本體上的機油孔配合；在所述下蓋體上部的圓環下面的邊緣設有環槽，所述密封圈與環槽配合，并與發動機本體的機油孔邊緣緊貼。

進一步，在所述上蓋體中部圓盤的上面設有呈“一”形的轉柄，一轉柄套與該轉柄配合。

本實用新型有益的技術效果：

由于上蓋體與下蓋體采用了棘輪副結構，能夠實現不同裝配人員在不同使用條件裝配時扭力的一致性，減少了裝配扭矩過小導致的因密封不嚴而漏油的現象，避免了裝配扭矩過大導致的機油口蓋拆卸困難和殼體破裂等風險；由下蓋體的中心部位設置了“U”形空腔，能夠使機油口蓋在寒冷環境下形成一個隔熱腔，具有較好的保溫性能，從而降低了機油口蓋底部出現局部過冷的風險，保證了發動機正常工作。

附圖說明

圖1是傳統的發動機機油口蓋的結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖；

圖3是圖1的A-A剖面圖；

圖4是上蓋體的結構示意圖；

圖5是下蓋體的結構示意圖；

圖6是本實用新型安裝在發動機本體上的示意圖。

圖中：1－上蓋體，2－密封圈，3－下蓋體，4－發動機本體；5－原機油口蓋殼體，6－原機油口蓋密封墊，7－原裝配把手；

11－棘輪齒條，12－卡槽，13－轉柄套；

31－凸起，32－棘輪齒圈，33－粗牙螺紋，34-環槽，35-“U”形空腔。

具體實施方式

以下結合附圖和優選的實施例對本實用新型作詳細說明，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

參見圖2、圖3、圖4和圖5所示的一種發動機機油口蓋，包括上蓋體1、與上蓋體配合連接的下蓋體3、配合連接在下蓋體上的密封圈2，其實質性特點是：

所述上蓋體1，整體呈“十”字形，中部為一圓盤，在靠近所述圓盤下面邊緣的部位設有多個沿圓周間斷分布的弧形凸塊，每個弧形凸塊的內側面都設有相同的卡槽12，在靠近所述圓盤下面的中心部位設有多個沿圓周分布的棘輪齒條11。