[實用新型]電動座椅水平驅動器

有效

• 申請號: 201620130762.8
• 申請日: 2016-02-21
• 公開（公告）號: CN205326840U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 李傳閃;陳永洪;單新平;單晨;嚴作海
• 申請（專利權）人: 浙江新劍精密制品有限公司
• 主分類號: B60N2/04
• 分類號: B60N2/04
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件，特別涉及一種電動座椅水平驅動器。

背景技術

在汽車座椅的位置調節中，分為兩種調節方式，一種是手動調節，另一種 是電動調節。手動調節通過拉動調節桿或轉動調節盤來調節座椅的水平、垂直、 傾斜位置。電動調節直接按動電動調節按鈕來實現電動座椅的位置調節，相當 便利。目前，采用電動調節的座椅，其水平驅動器一般包括減速機構和絲桿， 減速機構包括殼體、用于與水平電機相連的蝸桿及與蝸桿嚙合的蝸輪，殼體中 設有蝸桿定位部和蝸輪定位部，蝸輪的中心孔形成內螺紋，內螺紋與絲桿的外 螺紋配合形成螺紋傳動結構，水平電機可通過軟軸與蝸桿相連，以將動力輸出； 其中，殼體安裝在座椅底部，由于缺乏專門的安裝支架，殼體上集成了較多的 安裝構件，使得殼體的結構復雜，不便于加工制造，給裝配帶來不便，也降低 了生產效率，增加了生產成本。

因此，就需要一種電動座椅水平驅動器，能夠簡化殼體的結構，便于加工 制造，給裝配帶來方便，以提高生產效率，降低生產成本。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種電動座椅水平驅動器，能夠簡 化殼體的結構，便于加工制造，給裝配帶來方便，以提高生產效率，降低生產 成本。

本實用新型的電動座椅水平驅動器，包括減速機構和絲桿，所述減速機構 包括殼體、設在殼體中用于與水平電機相連的蝸桿及與蝸桿嚙合的蝸輪，該驅 動器還包括用于連接殼體與座椅的支架；所述支架包括一橫板，所述橫板上相 對的兩側邊沿分別縱向延伸形成縱板；所述橫板與兩縱板之間形成用于定位殼 體的殼體定位部。

進一步，所述蝸輪為漸開線圓柱斜齒輪結構，所述所述蝸輪由45號鋼或者 易切削鋼制成且通過滾壓工藝加工成型。

進一步，所述蝸桿由PA46或者PEEK注塑成型，所述蝸桿與蝸輪的傳動重 合度大于或者等于1。

進一步，所述絲桿采用滾壓工藝成型。

進一步，所述縱板的頂部橫向延伸形成用于與座椅連接的支耳，所述支耳 上設有連接孔。

進一步，所述縱板上設有用于供絲桿穿過的絲桿過孔。

進一步，所述殼體與兩縱板之間均設有用于緩沖震動的減震件。

進一步，所述減震件為可對殼體形成部分包裹的套狀結構。

進一步，所述減震件采用橡膠制成。

進一步，所述殼體包括殼體Ⅰ和殼體Ⅱ，所述殼體Ⅰ與殼體Ⅱ之間以可拆 卸方式相連。

本實用新型的有益效果：本實用新型的電動座椅水平驅動器，通過設置專 門的用于連接殼體與座椅的支架，能夠簡化殼體的結構，便于加工制造，給裝 配帶來方便，以提高生產效率，降低生產成本；支架為橫板與縱板結合的板式 結構，結構簡單，加工方便，結構強度高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的爆炸圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的爆炸圖，圖2為本實用新型的結構示意圖，如圖所示： 本實施例的電動座椅水平驅動器，包括減速機構和絲桿1，所述減速機構包括殼 體、設在殼體中用于與水平電機相連的蝸桿3及與蝸桿3嚙合的蝸輪4，該驅動 器還包括用于連接殼體與座椅的支架；所述支架包括一橫板51，所述橫板51上 相對的兩側邊沿分別縱向延伸形成縱板52；所述橫板51與兩縱板52之間形成 用于定位殼體的殼體定位部；殼體中設有蝸桿定位部和蝸輪定位部，蝸輪4的 中心孔形成內螺紋，內螺紋與絲桿1的外螺紋配合形成螺紋傳動結構，水平電 機可通過軟軸與蝸桿3相連，以將動力輸出；縱板52與橫板51優選為一體成 型且相垂直，使得支架呈“C”形；通過設置專門的用于連接殼體與座椅的支架， 能夠簡化殼體的結構，便于加工制造，給裝配帶來方便，以提高生產效率，降 低生產成本；支架為橫板51與縱板52結合的板式結構，結構簡單，加工方便， 結構強度高。