[實用新型]電動座椅的水平驅動裝置

有效

• 申請號: 201620130544.4
• 申請日: 2016-02-21
• 公開（公告）號: CN205365289U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 李傳閃;羅文軍;單新平;單晨;嚴作海
• 申請（專利權）人: 浙江新劍精密制品有限公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件，特別涉及一種電動座椅的水平驅動裝置。

背景技術

在汽車座椅的位置調節中，分為兩種調節方式，一種是手動調節，另一種是電動調節。手動調節通過拉動調節桿或轉動調節盤來調節座椅的水平、垂直、傾斜位置。電動調節直接按動電動調節按鈕來驅動實現電動座椅的位置調節，相當便利。目前，采用電動調節的座椅，一旦傳動機構的蝸輪磨損到一定程度，就必須更換新的，不可循環使用，相當浪費。

因此，就需要一種電動座椅的水平驅動裝置，當蝸輪部分磨損后，可通過調整蝸輪在絲桿上的軸向位置度補償磨損量，使其可以繼續使用，大大減少了資源浪費，延長驅動裝置的使用壽命。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種電動座椅的水平驅動裝置，當蝸輪部分磨損后，可通過調整蝸輪在絲桿上的軸向位置度補償磨損量，使其可以繼續使用，大大減少了資源浪費，延長驅動裝置的使用壽命。

本實用新型的電動座椅的水平驅動裝置，包括減速機構和絲桿，所述減速機構包括殼體、設在殼體中用于與水平電機相連的蝸桿及與蝸桿嚙合的蝸輪，所述蝸輪的中心孔形成內螺紋，所述內螺紋與絲桿的外螺紋配合形成螺紋傳動結構，所述殼體中還設有用于調整蝸輪在絲桿上的軸向位置度的調整組件。

進一步，所述蝸輪的兩端沿軸向突出形成輪軸端，所述調整組件包括分別套設在兩輪軸端并從內往外依次設置的固定墊片、軸承和可調墊片，兩可調墊片的厚度值之和為一固定值。

進一步，所述軸承為滑動軸承結構，且所述軸承設有向外凸出的凸臺，所述凸臺上設有定位腳；所述可調墊片套接在凸臺上，所述可調墊片呈圓環狀并設有與定位腳配合定位的缺口。

進一步，所述固定墊片的外邊沿軸向設有用于卡在蝸輪的齒間的牙。

進一步，所述蝸桿為環面蝸桿結構。

進一步，所述蝸輪為變齒厚漸開線圓柱斜齒輪結構，所述蝸桿為與蝸輪配合的漸開面包絡環面蝸桿結構。

進一步，沿所述蝸桿的軸向形成突出的桿軸端，所述桿軸端內設有用于與水平電機輸出軸連接的內四邊形孔，所述內四邊形孔的各內表面分別設有兩條平行的軸向分布的槽，兩條槽之間形成凸筋。

進一步，所述蝸桿由PA46或者PEEK注塑成型。

進一步，所述蝸輪由45號鋼或者易切削鋼制成。

進一步，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述上殼體與下殼體之間以可拆卸方式相連；所述上殼體和下殼體設有用于配合固定蝸桿的桿固定部，且所述上殼體與下殼體相連后對桿固定部形成封閉防護結構。

本實用新型的有益效果：本實用新型的電動座椅的水平驅動裝置，當蝸輪部分磨損后，可通過調整組件來調整蝸輪在絲桿上的軸向位置度補償磨損量，使其可以繼續使用，大大減少了資源浪費，以延長驅動裝置的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的爆炸圖；

圖3為本實用新型的蝸輪與蝸桿配合的結構示意圖；

圖4為本實用新型的減速機構的結構示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為本實用新型的爆炸圖，圖3為本實用新型的蝸輪與蝸桿配合的結構示意圖，圖4為本實用新型的減速機構的結構示意圖，如圖所示：本實施例的電動座椅的水平驅動裝置，包括減速機構和絲桿1，所述減速機構包括殼體、設在殼體中用于與水平電機相連的蝸桿2及與蝸桿2嚙合的蝸輪3，所述蝸輪3的中心孔形成內螺紋31，所述內螺紋31與絲桿1的外螺紋配合形成螺紋傳動結構，所述殼體中還設有用于調整蝸輪3在絲桿1上的軸向位置度的調整組件；水平電機是指實現座椅水平調節的驅動電機，水平電機可通過軟軸與蝸桿2相連，以將動力輸出；蝸桿2與蝸輪3相嚙合，蝸輪3與絲桿1螺旋配合，絲桿1可與座椅底座或者車身地板相連，當絲桿1轉動時即實現座椅的水平調節，其調節的實現方式與現有技術一致，在此不再贅述；當蝸輪3部分磨損后，可通過調整組件來調整蝸輪3在絲桿1上的軸向位置度(即蝸桿2的位置不變，蝸輪3沿軸向移動，從而改變二者的嚙合部位)補償磨損量，使其可以繼續使用，大大減少了資源浪費，以延長驅動裝置的使用壽命。