[實用新型]一種箍帶

有效

• 申請號: 201620129239.3
• 申請日: 2016-02-19
• 公開（公告）號: CN205387967U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 黃葉明;王華;王少黎;倪良春;曹西樸
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 梁美珠;金凱

技術領域

本實用新型涉及客車技術領域，具體涉及一種箍帶。

背景技術

目前，現有的客車催化消聲器通常采用抱箍來固定在客車車身骨架上，先采用抱箍包裹在催化消聲器的外周，然后再將抱箍的底部焊接在車身骨架上。這種固定安裝方式存在結構強度低、裝配靈活性低等不足。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種箍帶，該系統能夠解決現有技術中存在的不足，將催化消聲器可拆卸安裝在客車車身骨架上，且能夠根據實際情況對催化消聲器相對客車車身骨架的安裝位置進行調節，具有結構強度高、裝配靈活性高等特點。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種箍帶，包括相適應且可拆卸相連的上箍帶和下箍帶；所述上箍帶包括半圓弧狀的上箍帶主體以及分別設置在上箍帶主體兩端的兩個上箍帶連接部；所述下箍帶包括半圓弧狀的下箍帶主體、分別設置在下箍帶主體兩端的兩個下箍帶連接部以及對稱設置在下箍帶主體兩端下方的箍帶安裝結構。

所述上箍帶連接部上開設有第一箍帶連接孔。

所述下箍帶連接部上開設有第二箍帶連接孔。

所述箍帶安裝結構包括L型的安裝托架和連接在安裝托架與下箍帶主體之間的加強筋；所述安裝托架包括托架安裝部和連接在托架安裝部一端上方的托架加強部；所述托架安裝部上開設有長度方向為前后方向的第三腰形孔；所述加強筋的底部連接在所述托架安裝部的上方，加強筋的內側連接在所述下箍帶主體的外側壁上。

由以上技術方案可知，本實用新型能夠解決現有技術中存在的不足，能夠將催化消聲器可拆卸安裝在客車車身骨架上，且能夠根據實際情況對催化消聲器相對客車車身骨架的安裝位置進行調節，具有結構強度高、裝配靈活性高等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是上箍帶的結構示意圖；

圖3是下箍帶的主視圖；

圖4是下箍帶的俯視圖；

圖5是下箍帶的側視圖；

圖6是本實用新型的使用狀態示意圖。

其中：

1、車身骨架，2、焊接支架，21、第一腰形孔，3、懸置軟墊，4、下箍帶，41、下箍帶主體，42、安裝托架，43、加強筋，44、第三腰形孔，45、下箍帶連接部，46、第二箍帶連接孔，5、上箍帶，51、上箍帶主體，52、上箍帶連接部，53、第一箍帶連接孔，6、催化消聲器，7、尾氣加熱器，8、尾氣管，9、卡箍。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1所示的一種箍帶，包括相適應且可拆卸相連的上箍帶5和下箍帶4，所述上箍帶5和下箍帶4通過螺栓連接在一起。

如圖2所示，所述上箍帶5包括半圓弧狀的上箍帶主體51以及分別設置在上箍帶主體51兩端的兩個上箍帶連接部52。所述上箍帶連接部上開設有第一箍帶連接孔53。

如圖3-圖5所示，所述下箍帶4包括半圓弧狀的下箍帶主體41、分別設置在下箍帶主體42兩端的兩個下箍帶連接部45以及對稱設置在下箍帶主體41兩端下方的箍帶安裝結構。所述下箍帶連接部45上開設有第二箍帶連接孔46。所述箍帶安裝結構包括L型的安裝托架42和連接在安裝托架42與下箍帶主體41之間的加強筋43。所述安裝托架42包括托架安裝部和連接在托架安裝部一端上方的托架加強部。所述托架安裝部上開設有長度方向為前后方向的第三腰形孔44。所述加強筋43的底部連接在所述托架安裝部的上方，加強筋43的內側連接在所述下箍帶主體41的外側壁上。所述托架安裝部，用于將整個下箍帶安裝在所述懸置軟墊上。所述托架加強部，用于增加安裝托架的結構強度，保證下箍帶與懸置軟墊連接的牢固度與穩定性。所述加強筋，用于進一步增加安裝托架的結構強度，保證下箍帶與懸置軟墊連接的牢固度與穩定性。所述第三腰形孔，用于懸置軟墊上的第一螺栓穿過，以將懸置軟墊和下箍帶連接在一起。通過設置長度方向為前后方向的第三腰形孔，能夠對下箍帶相對于懸置軟墊或者相對于車身骨架的位置進行前后方向上的調節，增加催化消聲器的裝配靈活性，消除焊接誤差，提高裝配效率。