[實用新型]一種無輪拱結構的新型皮卡貨箱

有效

• 申請號: 201620128806.3
• 申請日: 2016-02-19
• 公開（公告）號: CN205365769U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 朱云云;鄭勇
• 申請（專利權）人: 上海致鋒汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本實用新型涉及車輛工程領域，尤其是一種無輪拱結構的新型皮卡貨箱。

背景技術

隨著汽車科技技術的發展，汽車已逐漸變成通用交通工具，使其不但要具有舒適的客載能力，還要具有實用便捷的貨載能力；皮卡是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型，其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用，但傳統的皮卡的貨箱其兩側受輪拱限制，大大約束了其載貨能力。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種解決了傳統貨箱受輪拱限制不能充分利用其承載空間的問題，實用性顯著增強的無輪拱結構的新型皮卡貨箱。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種無輪拱結構的新型皮卡貨箱，包括皮卡貨箱，所述皮卡貨箱的底部設有兩個后輪，兩個后輪之間的間距大于皮卡貨箱的寬度，該皮卡貨箱兩側設有貨箱內板、貨箱外板，貨箱內板與貨箱外板之間設有加強板。

作為本實用新型的進一步方案：所述皮卡貨箱的貨箱內板表面水平，不包含凸起。

作為本實用新型的進一步方案：所述皮卡貨箱安裝在皮卡車的后車架上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該無輪拱結構的新型皮卡貨箱通過不影響整車通過性的后輪輪距變動，達到車輪規避皮卡貨箱的目的，使得皮卡貨箱的貨箱內板表面水平，不包含凸起，能夠最大限度的提高皮卡貨箱對于大件貨物的承載能力，減少了貨箱內板為提供輪拱所需的鈑金模具投入，且具有完整的貨箱底面襯托貨物，能夠使得貨物運輸更加平穩，值得大力推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的爆炸圖；

圖2為現有的皮卡貨箱裝載大件貨物時的示意圖；

圖3為本實用新型的皮卡貨箱裝載大件貨物時的示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型實施例中，一種無輪拱結構的新型皮卡貨箱，包括皮卡貨箱10，所述皮卡貨箱10的底部設有兩個后輪，兩個后輪之間的間距大于皮卡貨箱10的寬度，該皮卡貨箱10兩側設有貨箱內板1、貨箱外板2，貨箱內板1與貨箱外板2之間設有加強板3；本實用新型的關鍵點在于通過不影響整車通過性的后輪輪距變動，達到車輪規避皮卡貨箱10的目的，使得皮卡貨箱10的貨箱內板1表面水平，不包含凸起，能夠最大限度的提高皮卡貨箱10對于大件貨物的承載能力，減少了貨箱內板1為提供輪拱所需的鈑金模具投入，值得大力推廣。

如圖2所示為現有的皮卡貨箱10裝載大件貨物時的示意圖，此時大件貨物受到輪拱的限制導致其無法水平放置，傾斜后不僅導致皮卡貨箱10的空間利用率大大降低，而且斷絕了堆疊放置貨物的可能性，大大降低總承載能力。

如圖3所示為本實用新型的皮卡貨箱10裝載大件貨物時的示意圖，此時大件貨物不會受到輪拱的限制，水平放置，大大提高皮卡貨箱10的空間利用率，具有完整的貨箱底面襯托貨物，貨物運輸更加平穩，而且能夠堆疊放置貨物的可能性，大大提高總承載能力。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。