[實用新型]一種用于人力三輪車的帶有錐形軸承座的一體式剎車鼓

有效

• 申請號: 201620126529.2
• 申請日: 2016-02-18
• 公開（公告）號: CN205350149U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 劉小華
• 申請（專利權）人: 劉小華
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及人力三輪車配件技術領域，具體是一種用于人力三輪車的帶有錐形軸承座的一體式剎車鼓。

背景技術

鼓式剎車制造技術層次較低，也是最先用于剎車系統。鼓式剎車的核心部件是剎車鼓。剎車鼓是一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定并同速轉動。剎車時運用油壓推動剎車蹄片接觸剎車鼓內緣，藉由接觸產生的摩擦力來抑制輪胎之轉動以達成剎車之目的。鼓式剎車目前僅普通采用于后輪。鼓式剎車的成本較低、絕對制動力更高，但其磨耗率較高，因此同時整體成本較高。

一般的人力三輪車的剎車鼓是和軸承座分離的，使用時通過螺絲進行連接固定，連接處容易松動，會產生相對摩擦，造成車體損傷。且軸承座孔一般為正圓形，帶軸承軸的軸承安裝在軸承座孔中，圓形軸承座穩固性比較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于人力三輪車的帶有錐形軸承座的一體式剎車鼓，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于人力三輪車的帶有錐形軸承座的一體式剎車鼓，包括鼓座，所述鼓座內設有剎車鼓室，剎車鼓室內中間位置固定設有錐形軸承座，錐形軸承座與鼓座為一體式結構；鼓座底部開設有4個輪框連接孔，所述輪框連接孔均勻分布于錐形軸承座底部四周，鼓座通過輪框連接孔與輪框連接；錐形軸承座為中空結構，錐形軸承座內開設有軸孔，軸孔的直徑從與鼓座的接觸處逐漸變小；軸孔內開設有安裝槽，錐形大軸通過安裝槽安裝在軸孔內。

作為本實用新型進一步的方案：所述鼓座為鑄鐵材質。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，設計合理，軸承座和剎車鼓采用一體式設計，組裝更容易，結構更穩固，無需使用螺絲連接，不會產生相對摩擦，更耐磨損，安全系數高。軸承座為錐形，由于軸孔前大后小，穩固性更好，軸承軸不易向外滑脫。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的主視圖。

圖中：1-鼓座，2-錐形軸承座，3-輪框連接孔，4-剎車鼓室，5-軸孔，6-安裝槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～2，一種用于人力三輪車的帶有錐形軸承座的一體式剎車鼓，包括鼓座1，所述鼓座1內設有剎車鼓室4，剎車鼓室4內中間位置固定設有錐形軸承座2，錐形軸承座2與鼓座1為一體式結構，不會產生相對摩擦，更耐磨損；鼓座1底部開設有4個輪框連接孔3，所述輪框連接孔3均勻分布于錐形軸承座2底部四周，鼓座1通過輪框連接孔3與輪框連接；錐形軸承座2為中空結構，錐形軸承座2內開設有軸孔5，軸孔5的直徑從與鼓座1的接觸處逐漸變小，即軸孔5前大后小，穩固性更好，軸承軸不易向外滑脫；軸孔5內開設有安裝槽6，錐形大軸通過安裝槽6安裝在軸孔5內。

進一步的，本實用新型所述鼓座1為鑄鐵材質，造價低廉，生產工藝簡單，具有很強的機械強度，耐磨損，堅固耐用。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。