[實用新型]一種鐵路智能防護牌監管系統

有效

• 申請號: 201620126336.7
• 申請日: 2016-02-17
• 公開（公告）號: CN205388758U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 孫熊岳;劉濤
• 申請（專利權）人: 成都貨安鐵道科技有限公司
• 主分類號: G06K17/00
• 分類號: G06K17/00
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 王蕓;韓洋

技術領域

本實用新型涉及于鐵路安全技術領域，特別涉及一種鐵路智能防護牌監管系統。

背景技術

鐵路上，在站內線路上檢查、修理、整備車輛或進行裝卸作業時，應在兩端來車方向的 左側鋼軌安設帶有脫軌器的信號牌或燈(以下簡稱防護牌)進行安全防護，作業完畢后，應 將帶脫軌器的防護牌從軌道上撤除，便于車輛取送作業安全完成。按鐵路規章要求，防護牌 從入庫、領用、安放、撤消4個環節均要進行監測和確認。但目前還沒有一種能夠從入 庫、領用、安放、撤消4個環節均實現自動化監管的技術方案。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：實現防護牌從入庫、領用、安放、撤消4個環節均自動化地 監管。

為了實現上述實用新型目的，本實用新型提供一種鐵路智能防護牌監管系統，其特征在 于，包括存放架、監管平臺和具有脫軌器的鐵路防護牌；其中，

所述鐵路防護牌還包括控制裝置和感應裝置，所述感應裝置與所述控制裝置連接，所述 控制裝置與所述監管平臺通信連接；

所述存放架具有感應帶，并且所述感應裝置設置在所述鐵路防護牌的脫軌器上，當脫軌 器靠近或遠離所述感應帶時，所述控制裝置根據所述感應裝置的感應狀態，發送入庫信息或 出庫信息至所述監管平臺；

所述鐵路防護牌的脫軌器安設在鐵路軌道上或從鐵路軌道上撤除時，所述控制裝置根據 所述感應裝置與鐵路軌道的間距狀態，發送安放信息或撤除信息至所述監管平臺。

根據一種具體的實施方式，所述感應帶為設置有磁鐵的區域，所述感應裝置包括霍爾開 關和接近開關；其中，

所述控制裝置根據所述霍爾開關的開關狀態，發送入庫信息或出庫信息至所述監管平 臺；所述控制裝置根據所述接近開關的開關狀態，發送安放信息或撤除信息至所述監管平 臺。

根據一種具體的實施方式，所述控制裝置包括主控模塊、RFID識別模塊、通信模塊、 定位模塊和蓄電池；其中，

所述通信模塊，用于建立與所述監管平臺的通信連接；

所述主控模塊，用于根據所述霍爾開關的輸出狀態，生成入庫信息或出庫信息，并通過 所述通信模塊發送至所述監管平臺，以及根據所述接近開關是否產生安放信號，生成安放信 息或撤除信息，并通過所述通信模塊發送至所述監管平臺；

所述RFID識別模塊，用于識別RFID標簽，并將識別到的信息，通過所述通信模塊發 送至所述監管平臺；

所述定位模塊，用于提供位置信息，并通過所述通信模塊發送至所述監管平臺；

所述蓄電池，用于分別為所述RFID識別模塊、通信模塊和所述定位模塊提供蓄電池。

根據一種具體的實施方式，所述鐵路防護牌還包括反光牌、鐵路信號燈、標志桿，其 中，所述反光牌中心處具有用于設置所述鐵路信號燈的開孔，并由所述控制裝置的所述蓄電 池為所述鐵路信號燈提供電能。

根據一種具體的實施方式，所述標志桿上設置有RFID標簽，用于區分各個所述鐵路防 護牌。

根據一種具體的實施方式，所述控制裝置還包括光電檢測模塊，用于在光照強度低于開 啟閾值時，導通所述蓄電池與所述鐵路信號燈的連接線路，使所述鐵路信號燈點亮，否則斷 開所述蓄電池與所述鐵路信號燈的連接線路。

根據一種具體的實施方式，所述控制裝置還包括電量指示模塊、工作指示模塊和工組指 示模塊；其中，

所述電量指示模塊，用于指示所述蓄電池的電量多少；

所述工作指示模塊，用于顯示所述RFID識別模塊對RFID標簽的驗證是否成功，和顯 示所述定位模塊的信號接收是否正常，以及顯示所述通信模塊與所述監控平臺的通信連接是 否正常；

所述工組指示模塊，用于在所述RFID識別模塊識別工組標識牌上的RFID標簽后，顯 示工作組的信息。

根據一種具體的實施方式，所述工組標識牌由RFID標簽和密碼鎖構成，其中，所述 RFID標簽設置在密碼鎖上，并且所述RFID標簽由防磁性吸波材料封裝而成。

根據一種具體的實施方式，所述反光牌上設置有用于穿過所述密碼鎖鎖桿的通孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：