[實用新型]一種用于高速列車轉(zhuǎn)向架的高韌性牽引拉桿有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201620124006.4 | 申請日： | 2016-02-17 |
| 公開（公告）號： | CN205327076U | 公開（公告）日： | 2016-06-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 龔士良 | 申請（專利權(quán)）人： | 全椒金正奇交通設(shè)備有限責任公司 |
| 主分類號： | B61G9/20 | 分類號： | B61G9/20 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 239500 *** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 用于 高速 列車 轉(zhuǎn)向架 韌性 牽引 拉桿 | ||
1.一種用于高速列車轉(zhuǎn)向架的高韌性牽引拉桿，包括外殼（3），所述外殼（3）的兩端均設(shè)有牽引套（1），所述牽引套（1）的中心均留有牽引孔（2），其特征在于：所述牽引套（1）為中空結(jié)構(gòu)，所述牽引套（1）內(nèi)部設(shè)有緩沖腔（6），所述緩沖腔（6）中設(shè)有第三彈簧（61），所述外殼（3）內(nèi)部設(shè)有第一芯軸（4）、第二芯軸（41）和連接腔（5），所述第一芯軸（4）、第二芯軸（41）的一端均與牽引套（1）連接，且第一芯軸（4）、第二芯軸（41）的另一端均通過穿插連接腔（5）上預(yù)留的安裝洞口延伸至連接腔（5）的內(nèi)部，所述第一芯軸（4）的另一端與連接筒（9）的一側(cè)連接，所述連接筒（9）的內(nèi)部設(shè)有擋板（10），且連接筒（9）的另一側(cè)留有圓形缺口，所述第二芯軸（41）的另一端通過穿插圓形缺口與擋板（10）連接，所述連接筒（9）的左右兩側(cè)分別通過第一彈簧（7）和彈性體（8）與連接腔（5）的內(nèi)壁連接，所述擋板（10）通過第二彈簧（51）與連接筒（9）內(nèi)壁的一側(cè)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速列車轉(zhuǎn)向架的高韌性牽引拉桿，其特征在于：所述擋板（10）與連接筒（9）為過盈配合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速列車轉(zhuǎn)向架的高韌性牽引拉桿，其特征在于：所述牽引套（1）和連接腔（5）的內(nèi)部均填充有彈性材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速列車轉(zhuǎn)向架的高韌性牽引拉桿，其特征在于：所述彈性體（8）為橡膠或者記憶金屬制成。
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