[實(shí)用新型]一種可防止反向沖擊的永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620123925.X
• 申請(qǐng)日: 2016-02-17
• 公開（公告）號(hào): CN205377725U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧鋼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建萬潤新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): H02P6/00
• 分類號(hào): H02P6/00;H02P27/06
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35219
• 代理人: 黃以琳;林祥翔

1.一種可防止反向沖擊的永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，包括雙向直流變換器、繼電器和逆變模塊；

所述雙向直流變換器為正向升壓反向降壓的雙向直流變換器，雙向直流變換器輸入端的正極和負(fù)極對(duì)應(yīng)連接于直流電源的正極和負(fù)極，繼電器串聯(lián)于雙向直流變換器的輸出端線路上，所述逆變模塊并聯(lián)于雙向直流變換器輸出端的正極和負(fù)極之間；

逆變模塊包括第一驅(qū)動(dòng)管至第六驅(qū)動(dòng)管，其中，第一驅(qū)動(dòng)管和第二驅(qū)動(dòng)管相互串聯(lián)，第一驅(qū)動(dòng)管和第二驅(qū)動(dòng)管的公共端連接于永磁同步電機(jī)的第一相線圈；

第三驅(qū)動(dòng)管和第四驅(qū)動(dòng)管相互串聯(lián)，第三驅(qū)動(dòng)管和第四驅(qū)動(dòng)管的公共端連接于永磁同步電機(jī)的第二相線圈；

第五驅(qū)動(dòng)管和第六驅(qū)動(dòng)管相互串聯(lián)，第五驅(qū)動(dòng)管和第六驅(qū)動(dòng)管的公共端連接于永磁同步電機(jī)的第三相線圈。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可防止反向沖擊的永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述永磁同步電機(jī)為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述直流電源為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可防止反向沖擊的永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)管至第六驅(qū)動(dòng)管為IGBT管，IGBT管的集電極與發(fā)射極之間并聯(lián)有二極管，二極管的正極與發(fā)射極對(duì)應(yīng)，二極管的負(fù)極與集電極對(duì)應(yīng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可防止反向沖擊的永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述雙向直流變換器的正向升壓電壓值大于車輛最高速時(shí)產(chǎn)生的反向電動(dòng)勢。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可防止反向沖擊的永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述雙向直流變換器輸出端的正極和負(fù)極之間并聯(lián)有支撐電容。