[實用新型]一種補氧助燃型汽車活性炭灌裝裝置

有效

• 申請號: 201620123709.5
• 申請日: 2016-02-17
• 公開（公告）號: CN205345375U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 黃國勇;羅建華
• 申請（專利權）人: 江西省七星炭材科技有限公司
• 主分類號: B65B1/12
• 分類號: B65B1/12;B65B1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種灌裝裝置，具體是一種補氧助燃型汽車活性炭灌裝裝置。

背景技術

活性碳罐(Charcoalcanister)是指內充裝活性碳的罐子，用來吸附引擎關掉時，由油箱及化油器所逸出的汽油蒸氣，發動機起動時，再把其中吸附的汽油吹出燃燒。活性碳罐是點火系統和排放系統中一個比較關鍵的部件。發動機點火時，吸入活性碳罐中的氣體是通過碳罐控制閥導入發動機進氣管的，這個控制閥體是通過電噴系統的控制單元決定其開合、吸收程度。活性碳罐能很大程度上減少廢氣排放造成的大氣污染。

現有的活性碳罐均是通過人工灌裝，制作成本高，制作效率低下。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種補氧助燃型汽車活性炭灌裝裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種補氧助燃型汽車活性炭灌裝裝置，包括料倉、攪拌槳、篩網A、斜擋板、出料口、傳送帶、活性炭罐、螺旋葉片、轉軸、電機、蓋板、機架、電動伸縮桿、滑槽、軸承、轉套、滑塊和篩網B，所述料倉固定安裝在機架上，料倉的底部設置出料口，出料口下方設置傳送帶，傳送帶上設置活性炭罐；所述出料口內設置螺旋葉片，螺旋葉片固定連接在轉軸的底部，而轉軸的頂部通過聯軸器連接電機，所述電機固定安裝在蓋板的底部，而蓋板的底部通過電動伸縮桿連接機架的頂部；所述料倉的中部設置篩網B，篩網B的中部通過軸承活動連接轉套，轉套的外表面固定安裝攪拌槳，而轉套中心孔內設置滑塊，滑塊滑動連接在轉軸外表面的滑槽內；所述篩網B的下方傾斜設置篩網A，篩網A的一端連接料倉倉壁，而篩網A的另一端與倉壁之間形成下料口，而篩網A的另一端底部連接斜擋板。

作為本實用新型進一步的方案：所述篩網B的孔徑大于活性炭顆粒的最大尺寸。

作為本實用新型再進一步的方案：所述篩網A的網孔小于活性炭顆粒的最小尺寸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過電動伸縮桿帶動螺旋葉片、轉軸、電機和蓋板進行上下運動，將活性炭壓實在活性炭罐中，以提升其使用效果；同時通過篩網B和攪拌槳配合產生的剪切力粉碎結塊的活性炭，以提高灌裝后內部活性炭的表面積，提高吸附效果；本實用在篩網B的下方傾斜設置篩網A和斜擋板，通過篩網A和斜擋板將活性炭顆粒中的粉末等小顆粒過濾，避免粉末與顆粒結合造成結塊的現象。本實用能夠提高灌裝效率，減少勞動力從而降低成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖2中A處的放大結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～2，本實用新型實施例中，一種補氧助燃型汽車活性炭灌裝裝置，包括料倉1、攪拌槳2、篩網A3、斜擋板4、出料口5、傳送帶6、活性炭罐7、螺旋葉片8、轉軸9、電機10、蓋板11、機架12、電動伸縮桿13、滑槽14、軸承15、轉套16、滑塊17和篩網B18，所述料倉1固定安裝在機架12上，料倉1的底部設置出料口5，出料口5下方設置傳送帶6，通過在傳送帶6上設置活性炭罐7，實現活性炭的連續灌裝；所述出料口5內設置螺旋葉片8，螺旋葉片8固定連接在轉軸9的底部，而轉軸9的頂部通過聯軸器連接電機10，通過電機10控制轉軸9與螺旋葉片8轉動，當螺旋葉片8正轉時能實現活性炭從料倉的輸出，而螺旋葉片8反轉時能夠避免活性炭從料倉中掉落，所述電機10固定安裝在蓋板11的底部，而蓋板11的底部通過電動伸縮桿13連接機架12的頂部，通過電動伸縮桿13的運動帶動螺旋葉片8、轉軸9、電機10和蓋板11的同步運動，當需要對活性炭罐進行灌裝時，電動伸縮桿13向下運動，使得螺旋葉片8進入到活性炭罐7內，然后正轉并緩慢上升，使得料倉向活性炭罐灌裝時還能壓實內部的活性炭，從而提高活性炭罐內部的吸附效果，完成灌裝后電機控制螺旋葉片8反轉即可。