[實用新型]一種渦流導向增壓節油器

有效

• 申請號: 201620123009.6
• 申請日: 2016-02-17
• 公開（公告）號: CN205383017U
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 任術山
• 申請（專利權）人: 任術山
• 主分類號: F02M29/04
• 分類號: F02M29/04
• 代理公司: 北京萬科園知識產權代理有限責任公司 11230
• 代理人: 張亞軍;夏新

技術領域

本實用新型涉及一種渦流導向增壓節油器。

背景技術

目前，發動機使用的節能裝置渦輪增壓器，是利用發動機排氣管排放的尾氣，來驅動渦輪機旋轉，渦輪機再帶動同軸安裝在進氣管上的空氣壓縮機，把空氣加壓送到發動機燃燒室中，使燃料在密氧條件下充分的燃燒做功，節約燃料消耗。

但是渦輪增壓器也存在體積大、重量大、結構復雜的缺陷，其生產工藝繁瑣，對原材料的質量要求較高，成本高，通常只有高檔車輛才配置有渦輪增壓器。渦輪增壓器對尾氣流速有一定的要求，當發動機轉速較低時，尾氣流速低，無法推動渦輪機快速旋轉，渦輪增壓器幾乎停止工作，其節能、減排、降耗的效果會大打折扣。所以現有的渦輪增壓器應用局限性較大。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種渦流導向增壓節油器，安裝在進氣管中靠近節氣門端，依靠發動機進氣行程產生的負壓吸力，將原來直線運動的空氣導向為快速旋轉擾動的氣流，此快速旋轉擾動的氣流與燃料混合后，可以產生更好的霧化效果，燃燒更加充分，動力更強勁，在發動機轉速較低時，其節能、減排、降耗的效果也很顯著，該增壓器體積小、重量輕、結構簡單、成本低、應用范圍廣。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種渦流導向增壓節油器，由圓筒形外殼和導風輪組成，導風輪安裝在外殼內，其特征是：所述導風輪由二組或三組導流葉片構成，每組導流葉片由兩個形狀相同、中心對稱的扇葉連體組成，由二組導流葉片構成時，這兩個扇葉沿中心線對折成90度；由三組導流葉片構成時，這兩個扇葉沿中心線對折成60度；每個扇葉的上邊緣為斜線形，下邊緣為圓弧形，在所述的上邊緣、下邊緣上至少設置一個豁口，每個扇葉的外邊緣設置有兩個端耳，所述外殼由一長條形圍板卷繞而成，外殼的側壁上傾斜地設置有安裝孔，所述扇葉外邊緣上的端耳折彎后掛在安裝孔上；所述的扇葉傾斜安裝呈螺旋狀排列；所述的上邊緣位于所述的導風輪同一側，所述的下邊緣位于所述的導風輪同一側，所述的下邊緣一側為所述增壓器的進風口。

所述的豁口為二個。

所述安裝孔的傾斜角度為20度。

所述扇葉的表面設置有多個導流孔。

所述外殼的上、下周緣設置有凹槽。

所述外殼的中部周圈設置多個豁開的舌片。

本實用新型有以下積極有益效果：當發動機處于進氣行程時，氣缸中產生負壓吸力，此時，空氣經過空氣濾清器，進入進氣管，從扇葉下邊緣流經本實用新型的增壓器時，空氣被多個扇葉分成多股氣流，由于多個扇葉扭曲呈螺旋狀排列設置，所以空氣掠過這些扇葉時，會形成螺旋形渦流，加之扇葉上設置有導流孔及上下邊緣設置的豁口，一部分空氣被豁口進一步打散、干擾，一部分空氣穿過導流孔、形成擾動的、發散的氣流、湍流，此快速旋轉且擾動的氣流與燃料混合后，可以達到更好的霧化、增壓效果，燃燒更加充分，降低積碳，動力更強勁，節油效果更好，使發動機輸出扭矩更大，馬力更足，節約燃料，提高了啟動能力，延長了發動機的使用壽命，尾氣更加環保。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是導流葉片的結構示意圖。

具體實施方式

1外殼2導風輪3導流葉片4導流腔5凹槽6扇葉7上邊緣

8下邊緣9端耳10導流孔11圍板12安裝孔13豁開部分14豁口

15舌片

請參照圖1、圖2，一種渦流導向增壓節油器，由圓筒形外殼1和導風輪2組成，導風輪2安裝在外殼1內，導風輪2由三組導流葉片3構成，外殼1由一長條形圍板11卷繞而成，外殼1的側壁設置有上、下兩排傾斜成20度度的安裝孔12。三組導流葉片3結構相同，如圖2所示，每組導流葉片由兩個形狀相同、中心對稱的扇葉6連體組成，這兩個扇葉6沿中心線對折，夾角成60度。扇葉6的上邊緣7為斜線形，下邊緣8為圓弧形，在所述的上邊緣、下邊緣上至設置二個豁口起到進一步的擾流作用，也可以根據需要設置多個豁口。每個扇葉6的外邊緣設置有兩個端耳9，扇葉6的表面設置有多個窄槽形的導流孔10。外殼1的上、下周緣分別設置有凹槽5，設置凹槽5是使外殼1的上下周緣形成幾個豁開部分13，外殼1的中部沿周圈設置多個豁開的舌片15，使外殼1的上、下周緣豁開部分及中部舌片可以外擴，從而增加安裝時卡裝時的彈力。所述導風輪還可以由二組導流葉片構成,由二組導流葉片構成時這兩個扇葉沿中心線對折成90度，特別適合尺寸小一些的本實用新型。

請參照圖1、圖2,扇葉6外邊緣上的端耳9折彎后掛在外殼1的安裝孔12上。所述的扇葉傾斜安裝呈螺旋狀排列；所述的上邊緣7位于所述的導風輪同一側，所述的下邊緣8位于所述的導風輪同一側，所述的下邊緣8一側為所述增壓節油器的進風口。由于安裝孔12的傾斜角度為20度，所以扇葉6安裝后也相對中軸線成20度扭轉呈螺旋狀排列，使空氣不是直進直出，而是形成螺旋氣流，三組導流葉片3共有三對扇葉6，由于每對扇葉6之間成60度夾角，所以三組導流葉片3是周向均布在圓筒形外殼1內，三對扇葉形成六個導流腔4(導流通道)，外殼1和扇葉6都是由薄合金鋼片制成，外殼1自身具有一定的彈性，外殼1依靠自身的彈性卡裝在進氣管中靠近節氣門端，安裝時所述的下邊緣8一側為所述增壓器的進風口。空氣經過空氣濾清器，進入進氣管，流經本實用新型的增壓器時，空氣被六個扇葉分成六股氣流，由于六個扇葉并非豎直安裝，而是扭曲成20度呈螺旋狀排列，所以空氣掠過這些扇葉時，會形成螺旋形氣流渦流，加之扇葉上設置有窄槽形的導流孔，一部分空氣穿過導流孔，形成擾動的氣流湍流，增加霧化效果。