[實用新型]一種鐵路安全行車的裝置

有效

• 申請號: 201620120343.6
• 申請日: 2016-02-02
• 公開（公告）號: CN205344924U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 郭勇
• 申請（專利權）人: 郭勇
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鐵路建設的技術領域，尤其是一種鐵路安全行車的裝置。

背景技術

隨著科學技術的不斷發展，鐵路事業也得到了迅猛的發展，鐵路建設的不斷發展，給人們帶來了很大的交通運輸便利，但同時也給人們帶來了許多安全隱患，比如列車相撞、脫軌事件等，嚴重影響到了人們的生命安全及財產損失。鐵路部門也在不斷的增加鐵路安全運行的措施，比如采取安全護欄、設置方撞車系統、軌道檢測系統等，但在長期的使用過程中，還是會發現存在列車首尾相撞的威脅。所以綜上所述，現有的鐵路安全運行的裝置在結構和設計上，還存在這很大的缺陷，不能很好的滿足現代鐵路建設的實際需求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中的現有技術存在的問題，提供一種鐵路安全運行的裝置，可以有效輔助列車起到防撞效果，操作簡單方便、可以方便運用在各種列車上，保證乘坐人員的生命安全。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種鐵路安全行車的裝置，主要由主機、鉤頭、鎖頭、調節組件、夾緊組件、主機電池、數碼顯示屏和天線組成，所述鉤頭固定連接在主機的下端，所述鎖頭設置在鉤頭上，所述調節組件設置在鉤頭的一側，所述夾緊組件設置在鉤頭的另一側；所述數碼顯示屏設置在主機的端面上，所述天線設置在主機的一側，所述主機電池設置在主機的另一側。

進一步具體地說，上述技術方案中，所述調節組件主要由調節手輪和絲桿組成，所述調節手輪通過絲桿活動連接在鉤頭上。這樣的設計可以自由調節主機的上下高度，滿足各種列車的需要。

進一步具體地說，上述技術方案中，所述夾緊組件主要由活動鉤和固定鉤組成，所述固定鉤和活動鉤對稱設置在鉤頭的一側。這樣的設計可以方便主機的固定安裝，通過活動鉤可以實現夾持距離的調節。

進一步具體地說，上述技術方案中，所述數碼顯示屏的外圍還設置有散光燈。這樣的設計可以增加其拍攝的效果，提高信息的安全度。

進一步具體地說，上述技術方案中，所述天線為400M天線。這樣的設計可以隨時接收到各個列車的信息，方便人們的自由調度。

進一步具體地說，上述技術方案中，所述主機的上端還設置有提手。這樣的設計方便使用人員可以隨時隨地進行使用，提高使用效率。

進一步具體地說，上述技術方案中，所述提手的一側還設置有GPS/GPRS天線。這樣的設計可以隨時接收到各個列車的信息，方便人們的自由調度。

進一步具體地說，上述技術方案中，所述主機的端面上還設置有夜間反光層。這樣的設計是為了增加夜間的視覺警示度，提高列車的形式安全性。

本實用新型的有益效果是：該鐵路安全行車的裝置，可以有效輔助列車起到防撞效果，操作簡單方便、可以方便運用在各種列車上，保證乘坐人員的生命安全。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

附圖中的標號為：1、主機，2、鉤頭，3、鎖頭，4、主機電池，5、數碼顯示屏，6、天線，7、調節手輪，8、絲桿，9、散光燈，10、提手，11、GPS/GPRS天線，12、夜間反光層，13、活動鉤，14、固定鉤。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示的一種鐵路安全行車的裝置，主要由主機1、鉤頭2、鎖頭3、調節組件、夾緊組件、主機電池4、數碼顯示屏5和天線6組成，鉤頭2固定連接在主機1的下端，鎖頭3設置在鉤頭2上，調節組件設置在鉤頭2的一側，夾緊組件設置在鉤頭2的另一側；數碼顯示屏5設置在主機1的端面上，天線6設置在主機1的一側，主機電池4設置在主機1的另一側。

其中，調節組件主要由調節手輪7和絲桿8組成，調節手輪7通過絲桿8活動連接在鉤頭2上。夾緊組件主要由活動鉤13和固定鉤14組成，固定鉤14和活動鉤13對稱設置在鉤頭2的一側。數碼顯示屏5的外圍還設置有散光燈9。天線6為400M天線。主機1的上端還設置有提手10。提手10的一側還設置有GPS/GPRS天線11。主機1的端面上還設置有夜間反光層12。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。