[實用新型]一種半掛牽引車車架保護裝置

有效

• 申請號: 201620118811.6
• 申請日: 2016-02-05
• 公開（公告）號: CN205326982U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 徐軍;王金勝;王雪;袁博毅;陳曉鵬
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

技術領域

本實用新型涉及一種車架保護裝置，更具體的說涉及一種半掛牽引車車架保護裝置，屬于汽車底盤技術領域。

背景技術

車架是牽引車的脊梁，其是一個受力很大、很復雜的部件，車輛的主要總成和部件都安裝在車架的上面，并承受它們以及所裝載的人和貨物重力作用。同時，車架還要承受通過懸架結構傳遞的來自路面的各種反力和反力矩。并且當車架損壞時更換車架需要拆除安裝在車架上的所有總成和部件，不僅耗時耗力，更影響整車性能。因此提高車架的使用壽命就顯得非常重要。

目前，現有的半掛牽引車的車架通常為圖5所示結構。但是，該種結構在牽引車行駛運動過程中如遇路面不平、緊急制動等情況時，半掛車前傾易與牽引車車架發生直接接觸，參見圖6所示，此時半掛車與牽引車車架直接接觸易造成車架表面磕碰劃傷，破壞車架表面油漆；且車輛長期行駛日曬雨淋，車架易發生銹蝕，嚴重影響車架使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有的半掛牽引車的車架易造成車架表面磕碰劃傷、影響使用壽命等問題，提供一種半掛牽引車車架保護裝置。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種半掛牽引車車架保護裝置，包括左支架和右支架，所述的左支架和右支架結構相同、為左右對稱件，左支架和右支架對稱安裝在車架的左側和右側。

所述的左支架和右支架通過鈑金沖壓成型。

所述的左支架和右支架上分別設置有三個安裝孔，左支架和右支架分別通過螺栓和螺母固定在車架上。

與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：

1、結構簡單，本實用新型安裝在車架后，當半掛車前傾時與左支架和右支架接觸，可有效解決半掛車與牽引車車架直接接觸，避免了車架的損傷和油漆破壞，從而有效保護了車架，大大提高了車架的使用壽命。

2、本實用新型中左支架和右支架通過螺栓和螺母安裝在車架上，拆卸方便，當左、右支架損壞時可通過維修進行更換。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是本實用新型中左支架的主視圖。

圖3是本實用新型中左支架的仰視圖。

圖4是車架安裝本實用新型結構后半掛車前傾示意圖。

圖5是現有的半掛牽引車車架結構示意圖。

圖6是現有的半掛車前傾與牽引車車架發生接觸示意圖。

圖中：左支架1，右支架2，車架3，螺母4，半掛車5，車輪6，安裝孔7。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。

參見圖1至圖3，一種半掛牽引車車架保護裝置，包括左支架1和右支架2。所述的左支架1和右支架2結構相同、為左右對稱件，左支架1和右支架2對稱安裝在車架3的左側和右側，即左支架1和右支架2在車架3上的前后位置一致。左支架1和右支架2在車架3上的具體前后位置需根據具體牽引車定義的鞍座前置距（不同廠家不同車型，即使同一廠家不同車型鞍座前置距都不是定值，需要自行定義）進行調整，需保證該左支架1和右支架2安裝在半掛車5與車架3接觸面的上方。

參見圖2至圖3，所述的左支架1和右支架2通過鈑金沖壓成型，結構簡單。

參見圖1至圖3，所述的左支架1和右支架2上分別設置有三個安裝孔7，左支架1和右支架2分別通過螺栓和螺母4固定在車架3上。左支架1和右支架2通過螺栓和螺母43安裝在車架3上，具有可拆卸性，當左支架1、右支架2損壞時可通過維修進行更換。

參見圖4，安裝本實用新型后，當半掛車5前傾時與左支架1和右支架2接觸，可有效避免半掛車5與車架3直接接觸，從而有效保護了車架3。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結構都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。