[實用新型]一種電動車用高防滑性外胎

有效

• 申請號: 201620117980.8
• 申請日: 2016-02-06
• 公開（公告）號: CN205344390U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 楊銀明
• 申請（專利權）人: 建泰橡膠（深圳）有限公司
• 主分類號: B60C9/02
• 分類號: B60C9/02;B60C11/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，更具體地說涉及一種電動車用高防滑性外胎。

背景技術

電動車，即電力驅動車輛，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

輪胎是在電動車上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證電動車的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。

隨著社會的發展，人民生活水平的不斷提高，電動車的使用量逐年增加。但是如何解決輪胎的防滑性和防爆性，保證電動車在光滑的路面安全行駛一直是令人煩惱的問題。在氣候寒冷、冰雪多的國家和地區，通常通過使用防滑鏈，但是，采取上述方式需要經常性的更換防滑鏈，使用不方便，耗時耗力，給用戶帶來諸多。因此，設計一種電動車用高防滑性外胎很有必要。

發明內容

本實用新型主要解決的技術問題是：提供一種電動車用高防滑性外胎，輪胎的機械強度高，承載能力強，防滑性好，不易損壞，使用壽命長。

為解決上述技術問題，本實用新型涉及輪胎技術領域，更具體地說是一種電動車用高防滑性外胎，包括胎體、胎口加強層、胎口防護圈、側面尼龍補強層、胎面尼龍補強層、胎面、緩沖圈、防滑釘、防滑釘固定圈、防滑層內護圈、防滑塊、防滑槽、碳纖維層和氣密層，輪胎的機械強度高，承載能力強，防滑性好，不易損壞，使用壽命長。

胎口加強層設置在胎體的內部，并且胎口加強層位于胎體的胎口處。胎口防護圈設置在胎體的外端，并且胎口防護圈位于胎口加強層的外側。側面尼龍補強層和胎面尼龍補強層均設置在胎體的內部，并且側面尼龍補強層和胎面尼龍補強層均位于碳纖維層的外側。氣密層設置在胎體的內部，并且氣密層位于碳纖維層的內部。胎面和緩沖圈均設置在胎體的外壁上，并且緩沖圈位于胎面上。防滑釘設置在防滑釘固定圈上，并且防滑釘的外端露出胎面。防滑釘固定圈設置在胎面的內部，防滑層內護圈設置在胎面的內部，并且防滑層內護圈與防滑釘相接處。防滑塊設置在胎面的左右兩外壁上，防滑槽設置在胎面的內部，并且防滑槽位于兩個防滑釘之間。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種電動車用高防滑性外胎所述的側面尼龍補強層有兩個，并且兩個側面尼龍補強層位于胎體的左右兩側。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種電動車用高防滑性外胎所述的防滑釘有多個，并且多個防滑釘均勻的分布在胎面上。

本實用新型一種電動車用高防滑性外胎的有益效果為：

本實用新型一種電動車用高防滑性外胎，輪胎的機械強度高，承載能力強，防滑性好，不易損壞，使用壽命長。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方法對本實用新型做進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型一種電動車用高防滑性外胎的斷面結構示意圖。

圖中：胎體1；胎口加強層2；胎口防護圈3；側面尼龍補強層4；胎面尼龍補強層5；胎面6；緩沖圈7；防滑釘8；防滑釘固定圈9；防滑層內護圈10；防滑塊11；防滑槽12；碳纖維層13；氣密層14。

具體實施方式

具體實施方式一：

下面結合圖1說明本實施方式，本實用新型涉及輪胎技術領域，更具體地說是一種電動車用高防滑性外胎，包括：胎體1、胎口加強層2、胎口防護圈3、側面尼龍補強層4、胎面尼龍補強層5、胎面6、緩沖圈7、防滑釘8、防滑釘固定圈9、防滑層內護圈10、防滑塊11、防滑槽12、碳纖維層13和氣密層14，輪胎的機械強度高，承載能力強，防滑性好，不易損壞，使用壽命長。