[實用新型]一種耐磨性摩托車用輪胎

有效

• 申請號: 201620117973.8
• 申請日: 2016-02-06
• 公開（公告）號: CN205344389U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 楊銀明
• 申請（專利權）人: 建泰橡膠（深圳）有限公司
• 主分類號: B60C9/02
• 分類號: B60C9/02;B60C9/16;B60C9/18;B60C11/00;B60C17/00;B60C19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，更具體地說涉及一種耐磨性摩托車用輪胎。

背景技術

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

輪胎是在摩托車上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證摩托車的行駛性能。摩托車長時間的行駛會損壞輪胎，所以，設計一種耐磨性摩托車用輪胎很有必要。

發明內容

本實用新型主要解決的技術問題是：提供一種耐磨性摩托車用輪胎，輪胎的強度高，彈性性能好，耐磨性高，使用壽命長，并且胎口的防護結構好，不會損壞輪胎的胎口，有助于保護輪胎結構的完整性，提高摩托車行駛的安全性。

為解決上述技術問題，本實用新型涉及輪胎技術領域，更具體地說是一種耐磨性摩托車用輪胎，包括胎體、胎側帶束加強圈、碳纖維層、內襯層、氣密層、胎圈座、胎口鋼圈、胎口隆起、胎口防護圈、鋼絲束、胎面帶束加強圈、緩沖圈、耐磨防滑塊、花紋槽、胎側保護圈和胎面，輪胎的強度高，彈性性能好，耐磨性高，使用壽命長，并且胎口的防護結構好，不會損壞輪胎的胎口，有助于保護輪胎結構的完整性，提高摩托車行駛的安全性。

胎側帶束加強圈設置在胎體的內部，碳纖維層設置在胎側帶束加強圈的內部，內襯層和氣密層均設置在碳纖維層的內部，并且內襯層位于氣密層的外側。胎圈座設置在胎體的內部，胎口鋼圈設置在胎圈座的內部，并且胎圈座和胎口鋼圈均位于胎體的胎口處。胎口隆起連接在胎體的內部，并且胎口隆起位于胎體的胎口處。胎口防護圈連接在胎體的胎口處，鋼絲束設置在胎體的內部，胎面帶束加強圈和緩沖圈均設置在胎體的內部，并且緩沖圈位于胎面帶束加強圈的外側。胎面設置在胎體的內部，并且胎面位于緩沖圈的外側。耐磨防滑塊和花紋槽相間的設置在胎體的外壁上，胎側保護圈設置在胎體的左右兩外壁上。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種耐磨性摩托車用輪胎所述的耐磨防滑塊和花紋槽均有多個。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種耐磨性摩托車用輪胎所述的胎側帶束加強圈有兩個，并且兩個胎側帶束加強圈分別位于胎體內部的左右兩側。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種耐磨性摩托車用輪胎所述的胎側保護圈有兩個，并且兩個胎側保護圈分別位于胎體的左右兩外壁上。

本實用新型一種耐磨性摩托車用輪胎的有益效果為：

本實用新型一種耐磨性摩托車用輪胎，輪胎的強度高，彈性性能好，耐磨性高，使用壽命長，并且胎口的防護結構好，不會損壞輪胎的胎口，有助于保護輪胎結構的完整性，提高摩托車行駛的安全性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方法對本實用新型做進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型一種耐磨性摩托車用輪胎的斷面結構示意圖。

圖中：胎體1；胎側帶束加強圈2；碳纖維層3；內襯層4；氣密層5；胎圈座6；胎口鋼圈7；胎口隆起8；胎口防護圈9；鋼絲束10；胎面帶束加強圈11；緩沖圈12；耐磨防滑塊13；花紋槽14；胎側保護圈15；胎面16。

具體實施方式

具體實施方式一：

下面結合圖1說明本實施方式，本實用新型涉及輪胎技術領域，更具體地說是一種耐磨性摩托車用輪胎，包括：胎體1、胎側帶束加強圈2、碳纖維層3、內襯層4、氣密層5、胎圈座6、胎口鋼圈7、胎口隆起8、胎口防護圈9、鋼絲束10、胎面帶束加強圈11、緩沖圈12、耐磨防滑塊13、花紋槽14、胎側保護圈15和胎面16，輪胎的強度高，彈性性能好，耐磨性高，使用壽命長，并且胎口的防護結構好，不會損壞輪胎的胎口，有助于保護輪胎結構的完整性，提高摩托車行駛的安全性。